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      日媒:全球集裝箱船訂單猛增 未來卻面臨過剩風險

      來源: 參考消息網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-09-22 10:19:24 分享至:

      據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站近日報道,近期,世界各國集裝箱船的新建造訂單出現(xiàn)猛增趨勢。

      報道稱,從2021年上半年的訂單量來看,目前,集裝箱船已達到半年訂單量的歷史第二高水平。運費上漲推高了海運企業(yè)的收益,各家公司紛紛投資造船。另一方面,到2023至2024年,目前正建造的船舶投放市場時,又存在行情低迷的風險。此外,考慮到集裝箱船的建造價格也在上漲,因此海運行業(yè)的收益環(huán)境仍存在波動的可能。

      英國調(diào)查公司克拉克森(Clarkson Research)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,集裝箱船建造訂單數(shù)量為317艘,已猛增至自2005年上半年以來的高位。因預計新冠疫情蔓延會導致貨運低迷,集裝箱船訂單數(shù)量下滑,在2021年上半年同比增至11倍。

      全球大型海運企業(yè)對集裝箱船的需求高漲。6月,德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)訂購了6艘集裝箱船,韓國HMM訂購了12艘,長榮海運(Evergreen)也在3月份決定訂購20艘集裝箱船。

      新造集裝箱船訂單的暴漲,背后原因是集裝箱船的運費高漲。上海航運交易所發(fā)布的運費數(shù)據(jù)顯示,7月下旬,上海發(fā)往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每個7395美元,同比上漲8.2倍。上海發(fā)往美國東海岸的40英尺集裝箱為每個10067美元,自2009年有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來首次突破1萬美元大關。

      日本郵船等日本國內(nèi)大型海運企業(yè)在本財年初期預測,今年的集裝箱運費將從6至7月左右開始下滑。但實際上,由于旺盛的貨運需求,以及港口調(diào)度和運力等問題,集裝箱跨國運輸能力出現(xiàn)停滯、運費則暴漲。各海運企業(yè)都大幅上調(diào)了2021財年(截至2022年3月)的業(yè)績預期,預計將獲得歷史最高收益。

      此外,隨著造船訂單增加,集裝箱船的價格也不斷上漲。7月,克拉克森發(fā)布的集裝箱新造船價格指數(shù)為89.9(1997年1月為100),同比上漲12.7個百分點,達到約9年半以來的高水平。

      不過,在做出良好收入預期的同時,也有人開始警惕,目前訂購的新船在2至3年后投入使用時,可能又會出現(xiàn)集裝箱船的過剩。日本海運企業(yè)三井商船的首席財務官梅村尚表示:“客觀來講,我懷疑將來的貨運需求能否跟得上”。此外,預計居家消費需求增長導致的運輸需求也將在2023年左右回落。

      本文關鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:集裝箱船
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