昨天，中國首艘自主航行的300TEU(標準箱)集裝箱商船“智飛”號在青島女島海區順利開(kāi)展海上測試。該船是中國首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運營(yíng)的運輸貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶。
據介紹，“智飛”號總長(cháng)約110米，型寬約15米，型深10米，設計航速為12節。該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無(wú)人自主航行三種駕駛模式，能夠實(shí)現航行環(huán)境智能感知認知、航線(xiàn)自主規劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。“智飛”號配備船舶航行輔助系統，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認知、避碰決策、安全預警等全方位的輔助支持。
據悉，“智飛”號集成并安裝有交通運輸部水運科學(xué)研究院等多家科研機構和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進(jìn)系統，并首次在同一船舶上實(shí)現直流化、智能化兩大技術(shù)跨越，能夠實(shí)現航行環(huán)境智能感知認知、自主循跡、航線(xiàn)自主規劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠程遙控駕駛。該船通過(guò)5G、衛星通信等多網(wǎng)多模通信系統，可以與港口、航運、海事、航保等岸基生產(chǎn)、服務(wù)、調度控制、監管等機構、設施實(shí)現協(xié)同。
此次海試主要進(jìn)行自主避碰功能、自主循跡航行功能、遠程遙控駕駛功能及航速、穩性、拋錨、回轉性等方面的航行試驗，全面檢查航行狀態(tài)下設備及系統的協(xié)調性、穩定性及安全可靠性。設備及系統的各項性能指標數據，測量設計和建造質(zhì)量是否滿(mǎn)足本船技術(shù)狀態(tài)的要求。
青島海事局副局長(cháng)劉波說(shuō)：“智能船舶的探索應用是海洋強國、交通強國戰略的具體實(shí)踐，為保障‘智飛’號海測階段圓滿(mǎn)完成，我們與船方保持密切溝通，提前發(fā)布航行通告，派出海巡船艇對相關(guān)海域進(jìn)行警戒，交管中心也開(kāi)辟獨立的遠程監管窗口，配合完成相關(guān)科目的測試，在后續工作中，海事部門(mén)將加快構建智能航運監管系統與平臺，為智能船舶在自主航行、靠離碼頭、海上應急等方面進(jìn)行提供更好地海事保障。”
劉波表示，“智飛”號的建造對中國智能航運技術(shù)發(fā)展具有重要的借鑒意義，對于中國智能船舶建造的相關(guān)標準法規制訂具有指導意義，將為中國未來(lái)智能船舶和智能航運的發(fā)展提供重要經(jīng)驗。
