“目前，有超過(guò)40艘貨輪正排隊等待進(jìn)港卸貨。”全球海運專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站Splash報道稱(chēng)，美國西海岸兩個(gè)最主要的集裝箱港口洛杉磯港和長(cháng)灘港當天均創(chuàng )下集裝箱海運歷來(lái)最高擁堵紀錄，擁堵情況比2002年和2004年港口暫時(shí)關(guān)停時(shí)期還要嚴重（2002年，洛杉磯港和長(cháng)灘港關(guān)停10天無(wú)法接納集裝箱船進(jìn)港;2004年，兩個(gè)港口則曾關(guān)停8天時(shí)間）。
報道稱(chēng)，當下美國零售業(yè)庫存量減少，進(jìn)一步加劇集裝箱港口的卸貨壓力。業(yè)內人士指出，美國進(jìn)口商、零售商支付的海運進(jìn)口成本飆升，但港口承接能力確實(shí)有限。
洛杉磯港高管表示，“這就好像公路上把10條車(chē)道的車(chē)流并入5條車(chē)道一樣，肯定會(huì )拖延。”有業(yè)內人士建議美國消費者在年底的“黑色星期五”購物節和圣誕季之前早動(dòng)手備貨，避免節假日收不到商品的尷尬。
最新發(fā)布的世界集裝箱指數周報數據顯示，近期跨太平洋海運成本激增，過(guò)去一周來(lái)從上海到洛杉磯的海運成本以長(cháng)度為40英尺的國際標準集裝箱計增長(cháng)近400美元，至每集裝箱11362美元，而從上海至紐約的海運成本更是增長(cháng)超過(guò)600美元至每集裝箱14136美元。同時(shí)，美國港口貿易還受逆差影響周轉不佳，洛杉磯港集裝箱的進(jìn)出口比例已達5:1。
