德爾塔變異毒株的反復(fù)，不僅讓全球?qū)箵粢咔榈纳窠?jīng)再度緊繃，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的航運(yùn)業(yè)也正經(jīng)受考驗(yàn)。
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，8月10日，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。在8月2日，這個(gè)數(shù)字還是16000美元。
報(bào)道援引專家觀點(diǎn)稱，近一個(gè)月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)。這也是近期海運(yùn)價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。
另外，不久前交通運(yùn)輸部也表示，隨著境外疫情反復(fù)，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢斐蓢H物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運(yùn)營效率。今年，國際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問題。
與此同時(shí)， 8月12日波羅的海干散貨指數(shù)漲93點(diǎn)或約3%，報(bào)3503點(diǎn)，為2010年中期以來最高水平。
波羅的海干散貨指數(shù)是全球散裝貨運(yùn)價(jià)格的基準(zhǔn)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。過去一個(gè)月以來，該指數(shù)已經(jīng)上漲了10%。
路透援引船舶經(jīng)紀(jì)公司Alibra Shipping研究總監(jiān)Rebecca Galanopoulos Jones稱，一方面是需求強(qiáng)勁，另一方面是來自天氣擾動(dòng)、港口擁堵等因素的影響。
Jones稱，實(shí)物需求和票據(jù)市場一直都很強(qiáng)勁，這得益于來自太平洋地區(qū)的需求，同時(shí)也得益于2021年初以來大宗商品需求強(qiáng)勁的基本面因素。與此同時(shí)，港口的擁堵和太平洋天氣的擔(dān)憂也影響了市場。
值得關(guān)注的是， 寧波舟山港梅山港區(qū)目前已采取封閉管控。
央視新聞報(bào)道，在8月11日下午舉行的寧波市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，寧波市通報(bào)了1例核酸檢測陽性樣本的相關(guān)情況。目前，核酸檢測陽性人員余某工作的寧波舟山港梅山港區(qū)采取了封閉管控。相關(guān)部門第一時(shí)間對(duì)余某開展流行病學(xué)調(diào)查，判定密接者245人。
