6月30日9時由中國能建葛洲壩集團等單位投資、建設(shè)、運營的陜西延長至黃龍高速公路正式通車運營，為延安革命老區(qū)振興提速。
延黃高速公路，是連接中國華北、西北、西南、華南的縱向大通道，也是陜西省“十三五”重大民生項目。項目建成后，延長至黃龍的車程由原來的4小時縮短至2小時。
▲延黃高速公路示意圖
延黃高速途經(jīng)延長、寶塔、宜川、黃龍“三縣一區(qū)”，全長166.6公里（其中新建里程149.5公里，與青蘭高速公路共線段17.1公里），橋隧比為38.3%，概算總投資175.06億元，采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路技術(shù)標準，全線共設(shè)9個互通、3個服務(wù)區(qū)、6個匝道收費站。
作為陜西省重點建設(shè)項目，延黃高速將強化陜北與關(guān)中之間的溝通聯(lián)系，緩解包茂高速的交通壓力，提升延安東南部地區(qū)基本公共交通均等化水平，為延安革命老區(qū)振興、新一輪西部大開發(fā)、交通強國等國家戰(zhàn)略的實施提供強有力的支撐保障。
是發(fā)展路，也是生態(tài)路、智慧路
加快整合紅色旅游和生態(tài)旅游資源，助力陜北鄉(xiāng)村振興。
延黃高速沿線旅游資源豐富、景區(qū)景點密布，通車后將沿線風(fēng)景名勝串珠成線，打造陜北“高速旅游廊道”,成為拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的“黃金通道”。
作為延安脫貧攻堅重點項目，延黃高速助力陜北煤炭資源“南下東出”，并促進延長縣、宜川縣優(yōu)質(zhì)蘋果，黃龍縣優(yōu)質(zhì)核桃等陜北特色農(nóng)產(chǎn)品向外運輸，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提檔升級，助力鄉(xiāng)村振興。
延黃高速途經(jīng)褐馬雞國家級自然保護區(qū)緩沖區(qū)邊緣，屬于生態(tài)敏感區(qū)。
建設(shè)過程中，葛洲壩集團牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，最大限度減少工程建設(shè)對保護區(qū)的影響，建立了嚴格的環(huán)保管理體系。
建設(shè)單位還通過“打孔植綠”方式，對公路沿線生態(tài)進行修復(fù)。
通過努力，延黃高速項目獲評延安市“2020年度水土保持生態(tài)文明建設(shè)先進單位”榮譽稱號。
依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)延黃高速項目還創(chuàng)建了“信息化綜合管理系統(tǒng)”，在進度、質(zhì)量、安全管理等工作中發(fā)揮了巨大作用，實現(xiàn)了資料檔案電子化歸檔、云平臺儲存。
進入運營階段后將進一步發(fā)揮智能系統(tǒng)作用，提升智慧運營水平，推動智慧公路建設(shè)。
筑路人，踐行“延安精神”
2017年10月下旬，中國能建葛洲壩三公司70多名管理人員進駐延黃高速公路項目部。
“工期緊張，很多人這3年多沒有休過一天假。”盧保平說，作為工程建設(shè)人員，每一個重大工程項目都如一張軍令狀，“輕傷不下火線。”
延黃高速公路因跨越國道、鐵路、輸煤管線、油氣井等復(fù)雜環(huán)境，施工前后面臨各種困難。
“我和團隊要應(yīng)付和面對各種‘疑難雜癥’，還要對施工的質(zhì)量和安全負責，每一道建設(shè)工序都不能有絲毫的含糊。”盧保平說。
雖然建設(shè)過程十分辛苦，但大家一想到能為建設(shè)革命圣地延安出份力，總有使不完的勁兒。
隨著最后一層瀝青鋪完，延黃高速公路迎來最后的通車時刻。
為方便當?shù)卮迕癯鲂校椖坎繛辄S龍縣圪臺鄉(xiāng)馬場村修建了3條通村公路、7段通巷路。
多次優(yōu)化設(shè)計方案，設(shè)置6000米聲屏障及隔音窗，采取以橋代路的方式降低生態(tài)影響，保護區(qū)路段施工全部采用免爆開挖，降音降噪降塵，減少對環(huán)境污染等。
助力當?shù)孛撠毠院袜l(xiāng)村振興，為沿線近千名農(nóng)民提供工作崗位。
50多年來，中國能建葛洲壩集團承載著治理長江、水電報國的偉大夢想，近年來更是充分發(fā)揮投建營一體化優(yōu)勢，加大在交通領(lǐng)域的投資力度。
除延黃高速外，中國能建葛洲壩集團還在陜西省投資建設(shè)了寧陜至石泉、延安東繞城、關(guān)環(huán)麟法等高速公路，總投資額超400億元，總里程約400公里。
深厚的紅色基因穿越時空、歷久彌新，成為葛洲壩在交通建設(shè)領(lǐng)域奮斗拓展市場的精神支柱和強大動力。
內(nèi)容來源：中國能源建設(shè)集團有限公司
