近年來(lái)，國際經(jīng)貿形勢復雜多變，加之新冠肺炎疫情影響，導致運輸需求端不確定性增加，疫情初期集裝箱運輸業(yè)更是遭受了沉重打擊。7月14日，中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心發(fā)布《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》。報告顯示，2021年集裝箱運輸業(yè)將出現恢復性增長(cháng)，主要得益于東亞地區經(jīng)濟體，尤其是中國率先控制住疫情，快速實(shí)現復工復產(chǎn)。
報告顯示，全球前20大集裝箱港口中，中國仍占近半數，前10大集裝箱港口有7個(gè)來(lái)自中國，上海港有望蟬聯(lián)第一名。相比2020年，中國港口集裝箱吞吐量的增長(cháng)速度有較大程度上升，多數港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈增長(cháng)態(tài)勢，尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。中國集裝箱運輸的發(fā)展仍然是全球穩定發(fā)展的重心和基礎。
在東南亞地區，2021年港口集裝箱吞吐量將呈現增長(cháng)趨勢，港口競爭加劇。其中，新加坡港有望保持全球第二大集裝箱港口地位，同比增長(cháng)3.1%至3.9%。而馬來(lái)西亞的巴生港和丹戎帕拉斯港將成為新加坡港的有力競爭者，分別有望占據集裝箱港口排名的第十二位和第十五位。
中國科學(xué)院數學(xué)與系統科學(xué)研究院教授謝剛指出，在2021年全球Top20集裝箱港口吞吐量預測排名中，東亞地區國家有望占據13個(gè)名額。“為確保集裝箱運輸業(yè)的穩步復蘇，各國應謹慎防范疫情反復，穩定全球貿易增長(cháng)。”謝剛表示。
報告顯示，隨著(zhù)各國推進(jìn)復工復產(chǎn)并逐步放松封鎖措施，受疫情影響的全球經(jīng)濟逐漸回歸經(jīng)濟周期正軌，全球貿易將整體回暖。預計2021年集運市場(chǎng)供需基本面將逐步保持平穩，因疫情導致港口貨物積壓、艙位緊張、運價(jià)飆升等問(wèn)題也將得到緩解。
報告指出，在集裝箱運輸市場(chǎng)需求上升的情況下，2021年集裝箱航運公司的整體利潤將實(shí)現回升；但是，對于小型集運公司來(lái)說(shuō)，目前處境仍顯艱難，行業(yè)集中度可能進(jìn)一步提升。
但全球集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展需謹慎前行。疫情仍是全球貿易的最大威脅，若疫情反彈，全球貿易復蘇前景會(huì )很容易被破壞，集裝箱運輸業(yè)也將面臨巨大不確定性。中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心主任汪壽陽(yáng)指出，港口集裝箱吞吐量是一個(gè)國家或地區經(jīng)濟發(fā)展狀況的體現。當前新冠肺炎疫情尚未結束，其對經(jīng)濟發(fā)展的打擊將極大影響集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展。
