4、5年前批準(zhǔn)的LNG項(xiàng)目逐漸開始釋放產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將從今年到2020年推動(dòng)LNG海運(yùn)市場需求的持續(xù)增長。
如此前信德海事網(wǎng)在《LNG海運(yùn)市場將持續(xù)火熱，分析師紛紛看漲，船東拒絕期租!》報(bào)道中所介紹的那樣，一些租船人為了能夠打好時(shí)間差趁著如切尼爾Cheniere Energy等LNG生產(chǎn)商產(chǎn)量提起來之前搶先“抓”住船舶掌握運(yùn)力紛紛在租船上活躍起來，開啟了搶船大戰(zhàn)。
國際航運(yùn)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)費(fèi)恩來(Fearnleys)LNG研究部主管Per-Christian Fett也對LNG海運(yùn)市場表示出了極為樂觀的態(tài)度，其表示，“未來市場上將有大量的LNG需要運(yùn)輸，而目前該塊海運(yùn)市場上仍然在依靠一些船齡較老的LNG船隊(duì)。”
Fett表示，目前這塊市場需要大型船舶長距離的運(yùn)輸大量貨物，老舊船舶將不具備競爭力。而在目前的市場環(huán)境下，新的大型現(xiàn)代船舶運(yùn)力相對有限，建議那些需要現(xiàn)代船舶的市場參與者需要及早動(dòng)手。
“未來幾年內(nèi)，船舶運(yùn)力將非常緊張very tight，尤其是那些優(yōu)質(zhì)船舶。”
由于中國煤改氣后的巨大需求，加上去年早些時(shí)候的準(zhǔn)備不足，2017年冬天中國北方地區(qū)遭遇“氣荒”，LNG海運(yùn)市場在2017年強(qiáng)勢收尾。經(jīng)過今年初一小段時(shí)間的相對沉寂后，在今年還沒進(jìn)入5月份之前，LNG海運(yùn)市場迅速快速回溫，在今年6月份的時(shí)候，一些現(xiàn)代大型LNG船舶的日租金甚至超過10萬美金。
進(jìn)入7月以來，LNG海運(yùn)市場似乎有所降溫。但到8月之后，LNG船舶租金又開始逐步反彈，船隊(duì)運(yùn)力池也開始縮水。
Fett表示，“實(shí)際上大多數(shù)的分析師均此前均表示今年冬天以及明年的市場行情都將相對較好。”
到目前為止，LNG的需求主要來自于亞洲，尤其是中國。據(jù)了解，今年上半年中國對LNG的需求量相較于上一年增加了50%。
但需要注意的是，F(xiàn)ett表示，雖然市場前景樂觀，但需注意今年冬天的天氣情況也可能會(huì)給市場帶來的可能的不利影響，此外還要注意今年秋天原本有幾個(gè)項(xiàng)如果未能按時(shí)投產(chǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致一部分船舶轉(zhuǎn)租流入即期市場給租船市場帶來一定的不利影響。
具體而言，如果一切情況正常美國Cheniere Energy的Sabine Pass LNG和Corpus Christi LNG項(xiàng)，加上澳大利亞的Shell PreludeFLNG和InpexIchthys LNG項(xiàng)目都將于不久后投產(chǎn)。此外，到明年，亞馬爾項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)量還將增長34萬噸，而美國方面，現(xiàn)產(chǎn)量大約為300mtpa，在2020年之前，其LNG產(chǎn)量也將保持100 mtpa的增量。
如上這些項(xiàng)目大多數(shù)都是在2013年-2014年之間批準(zhǔn)投產(chǎn)的。Fett表示，目前，市場正在為下一輪最后的投資決策做準(zhǔn)備。美國，中東以及非洲的產(chǎn)量將進(jìn)一步增加。
關(guān)于未來市場的趨勢，F(xiàn)ett進(jìn)一步評論到，”從歷史市場來看，前幾年現(xiàn)代LNG船舶主要被投放到即期市場，而這樣的情況或?qū)⒏淖儯驗(yàn)槟壳白钚陆ㄔ斓拇罢诒蛔獯私o搶走，未來更多的相對老舊船舶將被放到即期市場。“
目前，貿(mào)易商更多的參與進(jìn)LNG市場，并且成為了市場的重要組成部分扮演著著越來越重要的角色。另一方面其認(rèn)為目前市場的發(fā)展對于獨(dú)立船東也更趨有利，因?yàn)轫?xiàng)目方現(xiàn)在并不對掌握船舶感興趣，而更愿意租進(jìn)船舶。”
