7月15日晚，中遠海控發(fā)布《關于下屬公司簽訂造船協(xié)議暨關聯(lián)交易公告》，宣布其間接全資子公司中遠(開曼)水星有限公司(簡稱中遠水星)，于當日與揚州中遠海運重工有限公司簽訂了10份造船協(xié)議，中遠水星或其指定主體，共計訂造6艘14092TEU集裝箱船和4艘16180TEU集裝箱船，全部采用傳統(tǒng)燃料加脫硫塔的技術方案。
這意味著，中遠海控運力將增長近15萬TEU。算上這一新訂單，中遠海控目前的手持訂單為22艘、42.5萬TEU。待這些運力全部交付，中遠海控的總運力將達到344萬TEU。
據(jù)了解，此次訂單中，每艘14092TEU型船的價格為1.46億美元，每艘16180TEU型船的價格為1.55億美元，總價為14.96億美元。
6艘14092TEU型船，將于2023年12月至2024年9月之間交付，4艘16180TEU型船，將于 2025年6月至2025年12月之間交付。
中遠海控表示，此次交易符合其“十四五”發(fā)展規(guī)劃，即致力于構建全球領先的集裝箱業(yè)務體系，持續(xù)推進品牌價值與效益專精，打造客戶青睞、利潤領先、世界一流的全球集裝箱生態(tài)體系綜合服務商，保持在行業(yè)第一梯隊的地位，以及與之相匹配的運力規(guī)模。
中遠海控認為，此次交易有利于全面鞏固自身在東西干線上的競爭優(yōu)勢，并通過船舶梯級置換，加快開拓新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，實現(xiàn)運力全球配置，實現(xiàn)從“全球承運”向“承運全球”的跨越式發(fā)展。
其強調，大型集裝箱船的單箱成本更低，設計建造融合了主流的先進設計理念，集成了諸多節(jié)能減排技術，進一步降低了單箱成本，成本優(yōu)勢將更為明顯，有利于降低航線網(wǎng)絡成本，提升核心競爭力。
據(jù)了解，中遠海控旗下東方海外(國際)有限公司全資附屬公司，曾于2020年10月30日，分別與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司和大連中遠海運川崎船舶工程有限公司，簽訂造船協(xié)議，共計訂造7艘23000TEU型集裝箱船，總價合計超過11億美元。
同日，另一家子公司中遠海運集運，與中遠海運發(fā)展股份有限公司(簡稱中遠海發(fā))訂立《船舶租賃服務總協(xié)議》。中遠海運集運及其下屬子公司，自中遠海發(fā)以光租方式，租入74艘集裝箱船運營，交易金額總計46.18億美元。租賃期限自2021年1月1日起，至每一船舶船齡滿25周年之日止。
