洛杉磯港：五月份處理了超過100萬TEU標準箱，連續(xù)第10個月同比增長，與去年同期相比增長了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個月，也是西半球港口首次一個月處理量超過100萬標準箱。
奧克蘭港：從1月到5月，該港口處理了108萬個集裝箱，創(chuàng)歷史新高。
紐約-新澤西港：貨運量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長23.8%，達796693TEU。這是該港口吞吐量連續(xù)第10個月增長。
佛羅里達州的杰克遜維爾港：5月集裝箱吞吐量創(chuàng)下月度新紀錄，達到128,900TEU，較去年同期增長37%，超過該港口在2019年10月創(chuàng)下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。
以上這些數(shù)字凸顯了美國港口面臨的壓力，貨量在增加，集裝箱進口量保持在高位。
據(jù)美國零售商協(xié)會預估，5-9月單月全美港口貨柜進口量皆將維持在200萬TEU以上水平，較先前預測繼續(xù)上調(diào)。主要是經(jīng)濟活動逐漸復蘇，但美國零售商庫存仍位于近30年低點，補庫存需求旺盛將進一步推升貨載需求。
過去幾個月，美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉時間有所改善，但進口商和物流公司在未來幾個月又將面臨更多麻煩。
2020年5月以來，海運運價持續(xù)大漲，集運價格更是頻頻刷新歷史新高。海運主要包括客運和貨運，后者又可依據(jù)貨物運輸種類的不同，分為集裝箱、干散貨、油運等。市場研究領域的海運，一般指的是貨運。2020年5月以來，以集裝箱、干散貨為代表的全球貨運運價持續(xù)大漲。數(shù)據(jù)來看，2020年5月至今，全球集裝箱運價指數(shù)(WCI)大幅上漲381%，中國出口集裝箱(CCFI)的歐洲、美西航線運價分別大漲332%、137%，均創(chuàng)下歷史新高。同期，BDI(波羅的海干散貨運價)指數(shù)漲幅也高達728%，并刷新了2010年4月以來新高。
