洛杉磯港：五月份處理了超過100萬TEU標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)第10個(gè)月同比增長，與去年同期相比增長了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個(gè)月，也是西半球港口首次一個(gè)月處理量超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
奧克蘭港：從1月到5月，該港口處理了108萬個(gè)集裝箱，創(chuàng)歷史新高。
紐約-新澤西港：貨運(yùn)量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長23.8%，達(dá)796693TEU。這是該港口吞吐量連續(xù)第10個(gè)月增長。
佛羅里達(dá)州的杰克遜維爾港：5月集裝箱吞吐量創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，達(dá)到128,900TEU，較去年同期增長37%，超過該港口在2019年10月創(chuàng)下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。
以上這些數(shù)字凸顯了美國港口面臨的壓力，貨量在增加，集裝箱進(jìn)口量保持在高位。
據(jù)美國零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持在200萬TEU以上水平，較先前預(yù)測繼續(xù)上調(diào)。主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇，但美國零售商庫存仍位于近30年低點(diǎn)，補(bǔ)庫存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。
過去幾個(gè)月，美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
2020年5月以來，海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)大漲，集運(yùn)價(jià)格更是頻頻刷新歷史新高。海運(yùn)主要包括客運(yùn)和貨運(yùn)，后者又可依據(jù)貨物運(yùn)輸種類的不同，分為集裝箱、干散貨、油運(yùn)等。市場研究領(lǐng)域的海運(yùn)，一般指的是貨運(yùn)。2020年5月以來，以集裝箱、干散貨為代表的全球貨運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)大漲。數(shù)據(jù)來看，2020年5月至今，全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)大幅上漲381%，中國出口集裝箱(CCFI)的歐洲、美西航線運(yùn)價(jià)分別大漲332%、137%，均創(chuàng)下歷史新高。同期，BDI(波羅的海干散貨運(yùn)價(jià))指數(shù)漲幅也高達(dá)728%，并刷新了2010年4月以來新高。
