“復興號”智能動車組擴容
6月25日零時起，全國鐵路開始實施第三季度列車運行圖。在調圖已成常態(tài)的情況下，此次實施新的列車運行圖有什么新特點？
國鐵集團有關負責人表示，作為“十四五”開局之年，涉及區(qū)域最廣、優(yōu)化運行線路最多的一次調圖，新的列車運行圖在增加線路的同時更加重視出行效率的提升。
比如，中國鐵路北京局集團公司在京滬高鐵上增開6對最高時速350公里“復興號”標準動車組。新增開的動車組列車在運行上采取大站快車模式，一般只停2站至3站，特殊情況安排1個或4個停站；京滬高鐵本線運行列車，原則上只停靠省會車站及較大車站1個至3個，最大限度發(fā)揮高速動車組運行優(yōu)勢。
與線路更改和完善相比，更令人期待的是“復興號”智能動車組的擴容。2019年12月份，具有完全自主知識產權的“復興號”智能動車組率先在京張高鐵投用，與標準版“復興號”動車組相比，智能動車組增加了旅客服務、列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能。
上述負責人表示，為滿足群眾需求，提高鐵路旅行獲得感、幸福感，此次調圖后，“復興號”智能動車組將擴大至京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行，覆蓋京、津、冀、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、魯、豫、鄂、湘、粵、陜、川、渝18個省級行政區(qū)，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及成渝雙城經濟圈等地區(qū)。
為了給群眾提供更好的服務體驗，國鐵集團和中車公司對此次投用的“復興號”智能動車組相關設備功能和服務進行了再次優(yōu)化。據(jù)介紹，優(yōu)化后，一方面智能運維水平將進一步提升。“復興號”智能動車組采用以太網控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維和監(jiān)控系統(tǒng)，進一步提升了列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化水平，提高了列車途中故障處置的效率。
另一方面，服務將更加人性化。每列“復興號”智能動車組都專門設置了無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，更好的服務殘疾人旅客出行；17輛編組列車采用基于5G技術的列車WiFi，將為旅客提供更優(yōu)質的語音通話和移動網絡服務；餐車還增設了自動售貨機，可為旅客提供自助購買水果、飲料、零食等服務。
