6月16日15時(shí)18分，滿(mǎn)載著(zhù)100個(gè)標箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開(kāi)往俄羅斯莫斯科。這標志著(zhù)“義新歐”中歐班列今年開(kāi)行量達到了1000列，較去年的第1000列發(fā)車(chē)提早了4個(gè)月，返程率提高23個(gè)百分點(diǎn)。
今年以來(lái)，“義新歐”中歐班列一直呈現逆勢增長(cháng)勢頭。據杭州海關(guān)統計，2021年1月至5月，通過(guò)“義新歐”中歐班列進(jìn)出口總值達185.54億元，同比增長(cháng)260.2%，其中出口137.65億元，同比增長(cháng)169.9%，進(jìn)口47.89億元，同比增長(cháng)92.9倍，呈現進(jìn)出兩旺的態(tài)勢。
為何“義新歐”中歐班列開(kāi)行量增長(cháng)如此迅速？省商務(wù)廳對外投資與經(jīng)濟合作處副處長(cháng)章晗分析，班列的快速發(fā)展動(dòng)力源自科學(xué)統籌、協(xié)同作戰、改革創(chuàng )新。自去年6月金華平臺開(kāi)行中歐班列以來(lái)，“義新歐”中歐班列開(kāi)行形成了義烏、金華雙平臺運營(yíng)、并駕齊驅的新格局。在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區，金華平臺和義烏平臺做大做深市場(chǎng)；而針對歐洲方向，金華平臺目前開(kāi)通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開(kāi)通了德國、西班牙、捷克等班列線(xiàn)路。
義新歐貿易服務(wù)集團有限公司總經(jīng)理助理葉秋然認為，去年上半年，“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開(kāi)行量受到一定影響。目前國際海運價(jià)格高漲，一些線(xiàn)路甚至和鐵路持平，使得一批客戶(hù)選擇鐵路運輸。
一直以來(lái)，進(jìn)出口不均衡是制約中歐班列發(fā)展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了一大亮點(diǎn)，返程率提高23個(gè)百分點(diǎn)。”金華市交投集團浙中國際物流發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理羅建源介紹，截至6月16日，“義新歐”中歐班列今年共發(fā)運82982標箱，進(jìn)出口箱量同比增長(cháng)223.8%。其中，去程班列688列56950個(gè)標箱、同比增長(cháng)124.9%；回程班列315列、26032個(gè)標箱，同比增長(cháng)83.7倍。
