近日，尋訪(fǎng)“水運紅色記憶”采訪(fǎng)團來(lái)到舟山，登上岙山島石油基地，訪(fǎng)談了舟山引航站，聽(tīng)港航人講述見(jiàn)證舟山群島崛起的故事。
30年，岙山島從一座滿(mǎn)目荊榛的小島化身全國最大的石油儲運物流平臺；30年，舟山市走向世界，鑄就國際一流大港，離不開(kāi)代代港航人的“最美背影”。
乘風(fēng)破浪
坐落于祖國東海之濱的舟山市，是我國唯一的群島市，東臨大海，背靠江浙滬，港口和區位優(yōu)勢十分明顯，以港興市一直以來(lái)都是舟山的財富密碼。
1989年12月，一座石油基地在岙山島拔地而起，萬(wàn)里晴空下，荒蕪的島嶼有了呼吸。舟山岙山島，是我國最大的單體石油島，自1993年2月建成投產(chǎn)以來(lái)，如今已經(jīng)成為影響范圍輻射全球的石油倉儲物流平臺。1989年，舟山港引航管理站在定海正式掛牌成立。30年來(lái)，艱苦創(chuàng )業(yè)，風(fēng)雨同舟，共同把世界引進(jìn)舟山，將舟山引向世界。
開(kāi)放之初，舟山僅有2名引航員，年引航船舶僅85艘次，港口貿易量小，遠洋船不多，有時(shí)一個(gè)月來(lái)一艘船，港務(wù)方面沒(méi)有像樣的裝卸碼頭，主要在馬峙錨地過(guò)駁，有時(shí)稍大點(diǎn)裝運水泥的萬(wàn)噸船來(lái)港時(shí)，只能借用軍工碼頭。港口基礎設施條件差、底子薄，引航員力量弱，與其他沿海港口相比相差甚遠。
得天獨厚的地理位置帶來(lái)的不僅是機遇，更是挑戰。優(yōu)越的深水岸線(xiàn)和良好的港航資源背后，是島礁環(huán)繞、碼頭泊位點(diǎn)多面廣、航道寬窄長(cháng)短不一的特殊群島型地理環(huán)境，鑄就了舟山港航人必定要在復雜環(huán)境下走出一條獨具特色和創(chuàng )新的發(fā)展之路。
“讓客戶(hù)有信心、能放心地把油存儲在這里，為客戶(hù)提供‘一站式’的油品存儲服務(wù)一直是我們的使命。”中化興中石油轉運（舟山）有限公司辦公室主任程文濤告訴記者。
舟山引航站從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小引航，發(fā)展成以引領(lǐng)超大型船舶、特種船舶為特色的引航團隊；岙山石油基地從荒蕪的小島，變成“引萬(wàn)船來(lái)儀，送油行天下”的知名石油倉儲基地……“40余年的風(fēng)雨兼程，舟山港口和引航事業(yè)發(fā)生了日新月異的變化，取得了令人矚目的成就，能夠與之同發(fā)展、共進(jìn)步，我感到無(wú)比的自豪與驕傲。”舟山引航站第一代引航員李培年言語(yǔ)錚錚。
歷久彌新
改革開(kāi)放以來(lái)，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展刺激了對能源需求的巨大提升。自1993年伊始，中國成為石油凈進(jìn)口國，2003年，中國成為僅次于美國的第二大石油進(jìn)口國。石油作為國家重要戰略?xún)湮镔Y，進(jìn)口石油主要采用海洋油輪運輸方式，保證每一艘油輪安全進(jìn)港，引航員責任重大。
“不論什么時(shí)候，都要維護好我們國家形象，做好‘民間外交官’。”舟山引航站安全技術(shù)科科長(cháng)、高級引航員胡敏捷表示。
多年的探索實(shí)踐、改革創(chuàng )新，舟山引航站逐漸積累了在復雜地型、復雜海域、復雜潮流、復雜氣象條件下引領(lǐng)30萬(wàn)噸級乃至40萬(wàn)噸級超大型船舶的豐富經(jīng)驗，培養出了一批優(yōu)秀的引航人才。近5年來(lái)，引航業(yè)績(jì)連年攀升，并始終保持著(zhù)引航安全零事故、引航服務(wù)零投訴的良好記錄，受到了中外船東、港口各方的一致好評。
2017年4月1日，浙江自貿區掛牌成立，聚焦油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，建設國際油氣交易中心、國際綠色石化基地等。從“不產(chǎn)一滴油”到在全球油氣領(lǐng)域嶄露頭角，浙江自貿區用三年多時(shí)間，走出了一條“無(wú)中生油”“聚氣發(fā)展”的特色創(chuàng )新開(kāi)放之路，作為展示開(kāi)放性世界一流大港的“中國案例”，更多新的變化正在舟山群島更深層次處發(fā)生。
紅帆起航
“先進(jìn)人物的出現，不是靠個(gè)人的努力，而是需要時(shí)代的感召。”在舟山引航站座談時(shí)，胡敏捷告訴記者。
2020年，新冠肺炎疫情席卷而來(lái)，各地陸續實(shí)施交通管控，當大家都隔離在家里時(shí)，引航員卻需要和抗疫一線(xiàn)的醫護人員一樣逆行回歸，堅守引航一線(xiàn)。
2020年1月24日，胡敏捷趕赴衢山島執行任務(wù)，整個(gè)春節他一直堅守在駐勤點(diǎn)，期間共引航8艘次，并于2月5日成功完成了黃澤山碼頭首靠引航任務(wù)。高級引航員周海鵬的春節是在海上過(guò)的，自大年三十到正月十五，他引領(lǐng)船舶20艘次，每天都在引航一線(xiàn)。1月25日大年初一，計劃回老家的調度科科長(cháng)、高級引航員謝廣偉默默退掉了當天的機票投入抗疫工作，帶頭負責落實(shí)引航船舶船員健康信息核實(shí)、組織人員準備防疫物資，并將物資第一時(shí)間發(fā)放到引航一線(xiàn)，整個(gè)月都沒(méi)能休息1天……
2020年，舟山引航站迎難而上，逆風(fēng)翻盤(pán)，引領(lǐng)中外籍船舶11664艘次，船舶總噸7.0億噸，分別同比增長(cháng)9%。其中引領(lǐng)外輪9238艘次，國輪2426艘次，引領(lǐng)30萬(wàn)噸級以上超大型船舶1095艘次。
不畏時(shí)艱、勇立潮頭的精神已經(jīng)深深刻印在舟山港航人的基因中，正如他們在疫情中的表現一樣，“引流需要奔涌的潮水，我們時(shí)刻準備著(zhù)做推動(dòng)舟山群島發(fā)展、建設浙江自貿區的‘潮水’。”謝廣偉告訴記者。
