由于船舶燃料價(jià)格上漲，臺灣萬(wàn)海航運已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的8艘支線(xiàn)船備選訂單，今年業(yè)績(jì)走向將取決于中美貿易戰進(jìn)展與油價(jià)變化。
去年11月中旬，萬(wàn)海航運在黃埔文沖下單訂造了12+4艘2038TEU集裝箱船，合同價(jià)值97.9億臺幣（約合人民幣22.04億元）；此外還在日本造船聯(lián)合（JMU）下單訂造了8+4艘3036TEU集裝箱船，合同價(jià)值103億臺幣（約合人民幣23.19億元）。
在近日召開(kāi)的股東大會(huì )上，萬(wàn)海航運總經(jīng)理謝福隆表示，訂造新船主要考慮燃油效率，今年萬(wàn)海航運也會(huì )出售部分舊船。不過(guò)，萬(wàn)海航運已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的總計8艘備選訂單。
據了解，去年萬(wàn)海航運營(yíng)收新臺幣667.79億元（約合人民幣146.83億元）、同比增長(cháng)9.93%，貨量增長(cháng)約10%，但由于船用燃料價(jià)格上漲約三成，獲利同比大減56.02%降至新臺幣11.18億元（約合人民幣2.46億元）。
今年第一季度，萬(wàn)海航運營(yíng)收新臺幣172.94億元（約合人民幣38.03億元），同比增長(cháng)15.93%，稅前凈利新臺幣14.17億元（約合人民幣3.12億元），稅后凈利新臺幣10.41億元（約合人民幣2.29億元），年增6.24倍。
萬(wàn)海航運稱(chēng)，第一季度近海市場(chǎng)表現平穩，但遠洋市場(chǎng)由于中美貿易糾紛影響，廠(chǎng)商提前補庫存，美國線(xiàn)淡季不淡，運價(jià)較去年同期增長(cháng)。此外，萬(wàn)海航運還有額外利益新臺幣5.17億元（約合人民幣1.14億元），主要來(lái)自處理一批已超過(guò)耐用年限的集裝箱收入。
萬(wàn)海航運指出，今年第一季度公司也面臨成本上漲壓力，比如新加坡IFO 380船用燃料價(jià)格比去年同期增加約一成，加上今年起中國大陸和港臺海域都被要求提前改用高價(jià)的低硫燃料，整體燃料成本上漲對航運公司造成壓力。
萬(wàn)海航運表示，第二季度亞洲國家出口貨量持平，但是第二季度長(cháng)假較多，受到大陸五一長(cháng)假與日本黃金周10天長(cháng)假影響，收貨天數減少，會(huì )影響貨量表現。
