由于船舶燃料價格上漲，臺灣萬海航運已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的8艘支線船備選訂單，今年業(yè)績走向?qū)⑷Q于中美貿(mào)易戰(zhàn)進展與油價變化。

去年11月中旬，萬海航運在黃埔文沖下單訂造了12+4艘2038TEU集裝箱船，合同價值97.9億臺幣（約合人民幣22.04億元）；此外還在日本造船聯(lián)合（JMU）下單訂造了8+4艘3036TEU集裝箱船，合同價值103億臺幣（約合人民幣23.19億元）。

在近日召開的股東大會上，萬海航運總經(jīng)理謝福隆表示，訂造新船主要考慮燃油效率，今年萬海航運也會出售部分舊船。不過，萬海航運已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的總計8艘備選訂單。

據(jù)了解，去年萬海航運營收新臺幣667.79億元（約合人民幣146.83億元）、同比增長9.93%，貨量增長約10%，但由于船用燃料價格上漲約三成，獲利同比大減56.02%降至新臺幣11.18億元（約合人民幣2.46億元）。

今年第一季度，萬海航運營收新臺幣172.94億元（約合人民幣38.03億元），同比增長15.93%，稅前凈利新臺幣14.17億元（約合人民幣3.12億元），稅后凈利新臺幣10.41億元（約合人民幣2.29億元），年增6.24倍。

萬海航運稱，第一季度近海市場表現(xiàn)平穩(wěn)，但遠洋市場由于中美貿(mào)易糾紛影響，廠商提前補庫存，美國線淡季不淡，運價較去年同期增長。此外，萬海航運還有額外利益新臺幣5.17億元（約合人民幣1.14億元），主要來自處理一批已超過耐用年限的集裝箱收入。

萬海航運指出，今年第一季度公司也面臨成本上漲壓力，比如新加坡IFO 380船用燃料價格比去年同期增加約一成，加上今年起中國大陸和港臺海域都被要求提前改用高價的低硫燃料，整體燃料成本上漲對航運公司造成壓力。

萬海航運表示，第二季度亞洲國家出口貨量持平，但是第二季度長假較多，受到大陸五一長假與日本黃金周10天長假影響，收貨天數(shù)減少，會影響貨量表現(xiàn)。