5月24日，80噸外貿(mào)集裝箱袋裝飼料用米糠，搭乘西部陸海新通道抵達(dá)四川德陽卸貨入庫(kù)，開辟了中西部地區(qū)與東南亞國(guó)家雙向貿(mào)易物流渠道。
此批貨物在越南胡志明通過集裝箱船運(yùn)抵欽州港上岸后，裝載上西部陸海新通道班列，到達(dá)城廂中心站，通過拖車配送到工廠倉(cāng)庫(kù)。
這是由北港集團(tuán)旗下廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司提供的“港到門”全程物流服務(wù)產(chǎn)品，也是在RCEP框架背景下，北港集團(tuán)抓住機(jī)遇，推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的有力舉措。它將有效發(fā)揮國(guó)內(nèi)糧食產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)。
打造貿(mào)易通道 雙向貿(mào)易物流
這是重慶禾睿康糧油有限公司首次使用西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)。“因受到國(guó)內(nèi)糧價(jià)波動(dòng)影響，企業(yè)急需其他平價(jià)商品替代，糠類能很好滿足這個(gè)需求。”重慶禾睿康公司國(guó)內(nèi)物流負(fù)責(zé)人趙欣經(jīng)理說，新通道提供的個(gè)性化定制運(yùn)輸方案，提供港到門“少批量、多批次”配送服務(wù)，工廠只需接收貨物，運(yùn)轉(zhuǎn)流程方面無需操心，大大提高了時(shí)效，工廠的收貨成本也降低不少，省時(shí)省力，更為企業(yè)提供了一條穩(wěn)定的運(yùn)輸路線。
米糠的貨值不高，之前從越南進(jìn)口到欽州港卸貨后，就地散賣，企業(yè)也沒有費(fèi)勁再找其他新渠道銷售，進(jìn)口的量比較少。西部陸海新通道班列的時(shí)效高，物流速度快，米糠到欽州搭乘班列3天到達(dá)城廂飼料加工廠，還能根據(jù)工廠的收貨情況安排發(fā)運(yùn)，加之重慶禾睿康糧油有限公司與云南、貴州、四川等地多飼料廠又都有合作，物流配送體系建立后，企業(yè)還將加大西南地區(qū)米糠進(jìn)口量。
新通道班列日裝車量屢刷新高
今年以來，北部灣聯(lián)運(yùn)公司加大營(yíng)銷力度，逐步形成“一企一策”的營(yíng)銷策略，深入北部灣港腹地開展市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)客戶多樣化、個(gè)性化需求，為客戶提供港到門、港到站等“定制化”服務(wù)方案。
外貿(mào)米糠作為北部灣聯(lián)運(yùn)公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)每月發(fā)運(yùn)量將達(dá)到1萬噸，還將根據(jù)工廠發(fā)運(yùn)需求，常態(tài)化發(fā)運(yùn)。
為了滿足企業(yè)銅精礦發(fā)運(yùn)需求，北部灣聯(lián)運(yùn)也在反復(fù)測(cè)算各環(huán)節(jié)效率及成本的情況下，統(tǒng)籌外貿(mào)+內(nèi)貿(mào)發(fā)運(yùn)，協(xié)調(diào)鐵路部門全力保障運(yùn)能，有效推動(dòng)銅精礦海鐵聯(lián)運(yùn)增量。
5月23日，北部灣聯(lián)運(yùn)公司西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列完成裝車474車，折合948TEU，再創(chuàng)日裝車數(shù)量新高。這是今年以來第3次刷新單日裝車記錄。
截至5月23日，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行2247列，同比增幅77%。
下一步，北港集團(tuán)將繼續(xù)聯(lián)合各方力量，進(jìn)一步加密海鐵聯(lián)運(yùn)班列密度，提高個(gè)性化需求服務(wù)能力，滿足企業(yè)多元化物流需求，推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)強(qiáng)化海外市場(chǎng)拓展，加速東盟國(guó)家與中西部地區(qū)以及過境至中亞、西亞等國(guó)家的貨物流通及經(jīng)貿(mào)合作，為廣西共建西部陸海新通道、提升服務(wù)“一帶一路”能力發(fā)揮積極作用。
