5月2日，由中交二航局承建的濟南鳳凰黃河大橋主纜架設全部完成，這是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，也是目前黃河上最寬的大橋。
濟南鳳凰黃河大橋全橋共設2根主纜，采用雙索面空間線(xiàn)型，長(cháng)約1286米，總重約4721噸。每根主纜由61束索股組成，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強度鋼絲組成，豎向排列成尖頂的正六邊形，緊纜后主纜為圓形。
“對于自錨式懸索橋而言，要求結構內力最終狀態(tài)符合設計要求，控制主纜索股架設精度、各索股張力勻值性、索夾初始安裝位置以及后續體系轉換等是我們的工程重點(diǎn)和難點(diǎn)。”中交二航局項目部總工程師吳在雄介紹。
針對主纜線(xiàn)型控制這一難點(diǎn)，項目部創(chuàng )新研究出標尺索股法，即在出廠(chǎng)前預整形，并在特定位置做好標記，現場(chǎng)對照標記進(jìn)行毫米級入鞍及錨固，微調后即可實(shí)現索股線(xiàn)型的高精度需求。此種自錨式懸索橋主纜架設方法在國內尚屬首創(chuàng )。
“同時(shí)，我們采取‘白天牽引、夜間調索’的施工模式，嚴格按照工藝要求，適應溫度變化，目的就是安全高效地完成主纜架設任務(wù)。”吳在雄介紹。
鳳凰黃河大橋是連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區中心的南北向交通主干道。大橋全長(cháng)3.7公里，主橋長(cháng)1332米，設計采用三塔（鋼塔）自錨式懸索橋結構，主跨2×428米，整幅全寬61.7米，其橋梁跨徑及梁寬均居同類(lèi)型橋梁世界之最。大橋將于今年年底通車(chē)，屆時(shí)過(guò)黃河僅需要4分鐘，市民從二環(huán)南高架駕車(chē)可以一路至黃河北岸的崔寨片區。
