西部陸海新通道是我國近年來(lái)的重大戰略部署。
2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》獲國務(wù)院批準。規劃指出，西部陸海新通道是推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的戰略通道；連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道；支撐西部地區參與國際經(jīng)濟合作的陸海貿易通道；促進(jìn)交通物流經(jīng)濟深度融合的綜合運輸通道。
▲ 西部陸海新通道概況
西部陸海新通道物流和組織運營(yíng)中心發(fā)布2021年一季度運營(yíng)情況顯示，今年一季度西部陸海新通道三種物流組織形式均實(shí)現大幅增長(cháng)，目的地已拓展至96個(gè)國家和地區的264個(gè)港口。
西部陸海新通道以重慶為運營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節點(diǎn)，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地，比經(jīng)東部地區出海所需時(shí)間大幅縮短。
統計數據顯示，今年一季度，鐵海聯(lián)運班列（重慶始發(fā)）開(kāi)行393列，同比增長(cháng)133%；運輸19588標箱，同比增長(cháng)130%；運輸貨值24.3億元，同比增長(cháng)117%。跨境公路班車(chē)（重慶—東盟）開(kāi)行743車(chē)次，同比增長(cháng)84%；運輸1672標箱，同比增長(cháng)84%；運輸貨值4.17億元，同比增長(cháng)149%；國際鐵路聯(lián)運班列（重慶—越南）運輸410標箱，同比增長(cháng)55%。
西部陸海新通道輻射范圍也在不斷拓展。據西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心負責人劉瑋介紹，通道已輻射96個(gè)國家（地區）的264個(gè)港口，貨物品類(lèi)超過(guò)500個(gè)；跨境公路班車(chē)常態(tài)化運行8條線(xiàn)路，實(shí)現中南半島全覆蓋。
在《西部陸海新通道總體規劃》中，共提出建立3條主通道，分別是重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出海口，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路。
目前，重慶、成都等地的貨物從北部灣出海，需經(jīng)過(guò)海鐵聯(lián)運或陸路交通出海，成本較高。若能江海聯(lián)運，通江達海，將大大提升運力，降低運輸成本。
早在一百年前，孫中山先生在《建國方略》中提出聯(lián)通珠江、西江及北部灣的“平陸運河”的構想。百年后，這一構想將成為現實(shí)。
2021年廣西壯族自治區政府工作報告提出：“十四五”期間，將開(kāi)工建設西部陸海新通道——平陸運河。
據介紹，廣西壯族自治區交通運輸廳目前正在開(kāi)展項目專(zhuān)題研究，計劃2021年完成各專(zhuān)項評審、項目建議書(shū)審批及工可報告編制、確定項目投建營(yíng)方。2022年完成勘察設計和相關(guān)專(zhuān)題研究并開(kāi)工建設。
▲ 平陸運河示意圖
平陸運河工程是西部陸海新通道的重要組成，始于西江干流西津庫區南寧橫縣平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經(jīng)欽州靈山縣陸屋沿欽江干流南下進(jìn)入北部灣欽州港海域，是連接北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道一條新的戰略通道，全長(cháng)約140公里。其中分水嶺段新開(kāi)挖人工運河約6.5公里，其余133.5公里沿現有自然河道拓寬浚深、裁彎取直。
