堵車(chē)時(shí)，汽車(chē)替你自動(dòng)跟車(chē)，解放雙手，這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的今天。
通過(guò)App，呼叫沒(méi)有駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)前來(lái)接駕，這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的明天。
在2021上海車(chē)展上，“劇透未來(lái)”的自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)了公眾的關(guān)注。從今天到明天，汽車(chē)將這樣帶你一起奔向“星辰大海”。
出門(mén)！我的汽車(chē)自己會(huì)開(kāi)！
走走停停，停停走走。在特大城市早晚高峰開(kāi)車(chē)通勤的你，是否常常為了堵車(chē)時(shí)的跟車(chē)而感到煩惱？現(xiàn)在，你的汽車(chē)能在擁堵環(huán)境下“代管”你的方向盤(pán)，把你從堵車(chē)時(shí)的焦慮中解放出來(lái)。
記者注意到，不少亮相上海車(chē)展的量產(chǎn)汽車(chē)都已經(jīng)可以做到這一點(diǎn)。盡管用戶仍需要“好好看路”，隨時(shí)準(zhǔn)備好接管，但基本上可以實(shí)現(xiàn)堵車(chē)工況中的輔助駕駛。
智己汽車(chē)品牌體驗(yàn)主理人陳敏俊介紹，在國(guó)家法規(guī)允許以及高精地圖開(kāi)放的情況下，2021年年底，在上海等一線城市的特選商業(yè)中心，用戶下車(chē)后，智己汽車(chē)依靠車(chē)內(nèi)的智能裝置就會(huì)“自己找車(chē)位停車(chē)”。取車(chē)時(shí)，通過(guò)手機(jī)App就可“召喚”汽車(chē)前來(lái)“接駕”，這時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)泊出車(chē)位并駛向指定位置“接”用戶上車(chē)。
“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛的呼聲日漸高漲。”麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇說(shuō)，調(diào)研顯示，80%的消費(fèi)者將自動(dòng)駕駛功能納入購(gòu)車(chē)的重要考量。
相對(duì)路況復(fù)雜的乘用車(chē)，封閉區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟更快。在車(chē)展上，上汽紅巖帶來(lái)了新款“5G+L4純電動(dòng)智能重卡”。上汽紅巖市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人蔣建華介紹，融合了人工智能、5G、V2X車(chē)聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的智能重卡，此前已經(jīng)在洋山港等地成功實(shí)現(xiàn)港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(chē)（±3cm）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛，為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。
“重卡能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內(nèi)精確感知交通參與者，對(duì)行人、車(chē)輛、其他障礙物等進(jìn)行精確識(shí)別、規(guī)劃路徑，提供比人類(lèi)駕駛員更安全可靠的車(chē)輛操控。”蔣建華說(shuō)，智能重卡還能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)倒車(chē)，10余米長(zhǎng)的重卡，在兩側(cè)到輪胎只有7、8厘米的狹窄庫(kù)位中，整體入庫(kù)成功率高達(dá)100%，倒車(chē)平均用時(shí)70秒，超過(guò)了熟練的駕駛員。
招手！打一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)！
App上下單，等待自動(dòng)駕駛出租車(chē)前來(lái)“接駕”，這種新奇有趣又特別實(shí)用的服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)在上海、廣州、深圳、北京、長(zhǎng)沙等城市應(yīng)用，初創(chuàng)的科技企業(yè)新勢(shì)力成為了這一領(lǐng)域的“大玩家”。
在上海，在“滴滴出行”App上報(bào)名并通過(guò)審核后，就能在嘉定區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試路段呼叫到一輛滴滴的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)已經(jīng)在廣州的黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)等數(shù)百平方公里的道路上運(yùn)營(yíng)了一年多，開(kāi)進(jìn)了CBD區(qū)和老城區(qū)，實(shí)現(xiàn)了6萬(wàn)多人次的搭乘。
在這次上海車(chē)展上，科技類(lèi)企業(yè)大放異彩。華為、大疆、百度、地平線……他們有的與整車(chē)廠合作，為車(chē)輛提供智能解決方案，有的還深度參與到造車(chē)過(guò)程中。
沃爾沃汽車(chē)19日與滴滴出行旗下自動(dòng)駕駛公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)上展開(kāi)合作。未來(lái)，車(chē)輛將完全具備自動(dòng)駕駛能力，可以在沒(méi)有安全員情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人服務(wù)。
百度集團(tuán)資深副總裁李震宇介紹，百度計(jì)劃在未來(lái)3年將Apollo GO自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，從目前北京、長(zhǎng)沙、滄州全面開(kāi)放至30個(gè)城市，部署至少3000輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，為3000萬(wàn)用戶提供服務(wù)。
“以前大家在上海車(chē)展上看的多是炫酷的造型、新的動(dòng)力總成技術(shù)，現(xiàn)在則是看智能科技的應(yīng)用。越來(lái)越多的科技企業(yè)新面孔，跨界融合的‘玩家’正在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的新潮流。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深這樣感慨。
時(shí)間表來(lái)了 自動(dòng)駕駛還要完成些“必答題”
自動(dòng)駕駛技術(shù)正在以超預(yù)期的速度落地，但是困難和挑戰(zhàn)依然不少。總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用與技術(shù)、成本、產(chǎn)品質(zhì)量、法律法規(guī)、公眾接受度等息息相關(guān)。
“2025年，中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)70%的量產(chǎn)新車(chē)型具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平的汽車(chē)開(kāi)始規(guī)模化應(yīng)用，到2030年有望實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛水平汽車(chē)的量產(chǎn)。”侯福深說(shuō)，很多車(chē)企已經(jīng)在生產(chǎn)時(shí)為車(chē)路協(xié)同留下預(yù)置接口、配備芯片和算力的冗余并支持云端更新，這將能更好迎接智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代。
專(zhuān)家指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷突破不是問(wèn)題，未來(lái)制約這項(xiàng)技術(shù)真正投入商用和大規(guī)模應(yīng)用腳步的將是法律法規(guī)和倫理考量。技術(shù)發(fā)展到了完全自動(dòng)駕駛的L5級(jí)后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會(huì)各項(xiàng)法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會(huì)文明。
上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室副主任金忠孝說(shuō)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛在小范圍的相對(duì)封閉場(chǎng)景、相對(duì)固定路線上使用、只有幾百輛車(chē)的話，應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題，主要的挑戰(zhàn)還是來(lái)自于大規(guī)模使用。
侯福深說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)和國(guó)際巨頭已經(jīng)站在了一條“起跑線”上，都需要直面場(chǎng)景落地、法律合規(guī)等新問(wèn)題，中國(guó)行業(yè)和企業(yè)的探索甚至可以反向輸出、為全球貢獻(xiàn)中國(guó)方案和經(jīng)驗(yàn)。
