據悉，14日江蘇首套岸電儲能一體化系統日前在連云港港口正式投運，有助于減少岸電使用成本，進(jìn)一步降低船舶污染物排放，更好助力碳達峰碳中和目標實(shí)現。
據介紹，岸電系統是船舶靠港期間停用自身燃油發(fā)電系統，改用陸地電源的一種電力供應形式，可較大幅度降低船舶靠港期間污染物排放。連云港港口目前已完成9個(gè)泊位的岸電系統建設。
連云港港口集團新航電氣有限公司副總經(jīng)理蘇勇表示，隨著(zhù)“雙碳”目標提出，推廣應用船用岸電是大勢所趨，但岸電以沖擊性負荷為主，供配電網(wǎng)絡(luò )利用率較低。同時(shí)，在燃油價(jià)格相對較低時(shí)，岸電整體運行的經(jīng)濟性也缺乏明顯優(yōu)勢。
為解決上述問(wèn)題，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合中國電科院、南京工程學(xué)院、連云港港口集團等，共同開(kāi)展岸電儲能一體化系統研發(fā)，成功建成了功率達5兆瓦的儲能電站，可滿(mǎn)足總量10兆瓦以上或單個(gè)泊位3兆瓦以上的岸電接入需求。
“在低谷電價(jià)時(shí)，把電儲存到蓄電池里，在需要使用岸電時(shí)，再把電能送出去，這就好比給傳統的岸電系統配備了一個(gè)巨型‘充電寶’，不但能起到對電網(wǎng)‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸電的成本。”國網(wǎng)連云港供電公司市場(chǎng)及大客戶(hù)室副主任崔景俠說(shuō)。
