3月8日晚間，中遠海運控股股份有限公司（601919）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠海控”）發(fā)布2020年度業(yè)績(jì)快報，截至2020年末，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約人民幣1713億元，同比增長(cháng)13.37%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣99億元，同比增長(cháng)46.76%；實(shí)現扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣96億元，同比增長(cháng)505.10%。
分季度看：Q4收入535.5億，同比增加35.8%，環(huán)比增加22.7%；歸母凈利60.7億元，Q4扣非歸母凈利60.1億元，環(huán)比Q4增加122.5%。Q1-3歸母凈利分別為2.9、8.5及27.2億元，扣非歸母凈利潤分別為0.8、8.1、27億。也就是說(shuō)，中遠海控第四季度業(yè)績(jì)帶動(dòng)企業(yè)利潤強勢突破。隨著(zhù)業(yè)績(jì)快報發(fā)布，中遠海控股票今天逆勢拉升封板，表現搶眼。
中遠海控表示，2020年全球經(jīng)貿活動(dòng)受到新冠疫情嚴重沖擊，集裝箱物流供應鏈受到巨大 擾動(dòng)。受益于中國科學(xué)有力的疫情防控措施，中國制造業(yè)率先實(shí)現復工復產(chǎn)，通過(guò)增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)， 集裝箱航運業(yè)務(wù)實(shí)現量?jì)r(jià)齊升，帶動(dòng)公司全年收入較上年同期實(shí)現較大增長(cháng)。
2020年年末，由于缺箱與擁堵造成實(shí)際運力周轉率進(jìn)一步下降，行業(yè)供需緊張愈演愈烈，運價(jià)大幅上漲，四季度CCFI均值同比+52.6%，即期運價(jià)SCFI同比+139.4%，其中美西、歐洲分別上漲181%、162%，均達到歷史最高值，推動(dòng)公司Q4扣非業(yè)績(jì)大增。
除了中遠海控以外，多家船公司在2020年都取得了良好業(yè)績(jì)。馬士基2020年，息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤增長(cháng)44%至82億美元，營(yíng)收與2019年全年營(yíng)收389億美元相比實(shí)現增長(cháng)，至397億美元。海豐國際2020年收入16.628億美元，同比增長(cháng)8.9%，利潤額高達到3.537億美元，同比增長(cháng)59.7%。除此之外，ONE在2020財年第一季度凈利大漲3173%，交出了驚人的答卷。
勞氏日報表示，在中國春節后沒(méi)有出現傳統貨運量急劇下滑的情況下，亞歐和跨太平洋貿易的即期運費仍處于歷史高位；春節期間的即期匯率彈性表明，支撐價(jià)格上漲的因素仍有待緩解。貨物積壓、港口擁堵、設備短缺和持續的高吞吐量意味著(zhù)托運人仍在主干貿易航線(xiàn)中被收取溢價(jià)。根據目前的狀況來(lái)看，延誤和集裝箱短缺依舊讓運價(jià)高企。
