近日，全球集裝箱船航運巨頭馬士基（Maersk）任命了其未來(lái)燃料的新負責人——瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria Strandesen），現在她將領(lǐng)導一個(gè)團隊，該團隊將探討未來(lái)替代燃料的可能性。
瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria Strandesen）將在該公司脫碳宗旨的指導下，為船隊探索新的替代燃料。
馬士基是世界上最大的船用燃料消費公司。
據悉，瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria Strandesen）自從2019年8月以來(lái)一直在馬士基（Maersk）擔任高級創(chuàng )新投資組合經(jīng)理一職。
在2021年1月份，馬士基宣布從現在開(kāi)始只訂購能夠使用綠色能源的雙燃料動(dòng)力船，該公司計劃到2023年推出首艘碳中和船，這是一艘2,000 TEU的接駁船，使用合成或生物甲醇推動(dòng)運行。
馬士基表示，該船將部署在其區域內網(wǎng)絡(luò )之一中，能夠在標準超低油耗條件下運行硫燃料（VLSFO），可使用碳中和的甲醇或可持續的生物甲醇。
馬士基在今年2月初的年度可持續發(fā)展報告中寫(xiě)道，馬士基目前正在研究四種未來(lái)燃料：氨、甲醇、生物燃料和木質(zhì)素，這些燃料可以使用大米等物質(zhì)來(lái)生產(chǎn)。
馬士基的氣候目標是到2050年實(shí)現氣候中和，這在很大程度上要通過(guò)新的燃料類(lèi)型實(shí)現。但是，幾個(gè)較大的障礙繼續阻礙馬士基確定的四種燃料的使用。
馬士基在報告中寫(xiě)道：“發(fā)展凈零排放船只的主要限制是大規模供應新燃料。”
瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria Strandesen）表示，馬士基每年有超過(guò)1000萬(wàn)噸船用燃料轉換為零碳替代品的需求，新團隊將“識別、探索和評估適合馬士基約750艘船隊的碳中性燃料”。
馬士基首席執行官S?ren Skou在一份聲明中表示：“ AP Moller-Maersk的雄心是引領(lǐng)全球物流脫碳，我們的客戶(hù)希望我們能夠幫助他們使全球供應鏈脫碳，我們正迎接挑戰，致力于解決未來(lái)我們需要的碳中和燃料的技術(shù)和安全挑戰。”
