海闊水深，得天獨厚的深水岸線(xiàn)資源讓福建航貿物流加速融合。經(jīng)略海洋，福建打造了我國首個(gè)以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺——“絲路海運”，開(kāi)辟出一條通向世界的黃金水道。
自2018年12月啟動(dòng)以來(lái)，“絲路海運”先后發(fā)布70條命名航線(xiàn)，其中廈門(mén)港55條、福州港11條、天津港2條、山東港2條。截至2021年1月，70條“絲路海運”命名航線(xiàn)共開(kāi)行4510個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量424.31萬(wàn)標箱。
“朋友圈”持續擴容
2018年12月24日，“絲路海運”開(kāi)行啟動(dòng)儀式在廈門(mén)港舉行，首批16條“絲路海運”命名航線(xiàn)正式發(fā)布。“絲路海運”品牌由廈門(mén)港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團成立，是福建省政府貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記提出的共建“一帶一路”倡議的重大舉措，也是加強“海絲”核心區建設的重要工作。
2020年7月，全新一代、世界最大集裝箱船“現代格但斯克”輪停靠在海滄港區嵩嶼集裝箱碼頭2號泊位，廈門(mén)港以“過(guò)水門(mén)”儀式迎接這艘“船王”的到來(lái)，標志著(zhù)韓國現代商船公司正式加入“絲路海運”聯(lián)盟。
“朋友圈”持續擴容，黃金水道越行越寬。2020年，天津港宣布加入“絲路海運”，投入2條天津至東南亞集裝箱航線(xiàn)參與運營(yíng)。天津港、廈門(mén)港積極融入國內大循環(huán)，與航運企業(yè)中谷物流齊心協(xié)力，摸索出疫情困境下高質(zhì)量發(fā)展的快速通道。據統計，2020年，天津、廈門(mén)兩港之間內貿集裝箱吞吐量達66.19萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)9.75%。
“韓國現代商船公司、天津港集團、山東省港口集團、北部灣港務(wù)集團等港航企業(yè)加入后，‘絲路海運’聯(lián)盟的知名度得到極大提升。”福建絲路海運運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南表示，未來(lái)該公司將進(jìn)一步壯大“絲路海運”聯(lián)盟，吸引更多國內外港航物流貿易企業(yè)及高校、研究機構加入，爭取聯(lián)盟成員達到300家。
截至2020年年底，“絲路海運”聯(lián)盟成員已突破200家，發(fā)展成為涵蓋港口、航運、物流、貿易、投資、金融、信息及高校和科研單位等不同行業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，在聯(lián)通南北、促進(jìn)雙循環(huán)，服務(wù)京津冀和東南沿海等地區互聯(lián)、互通、互享方面發(fā)揮了重要作用。
標準化服務(wù)準則優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境
港口服務(wù)標準、中轉服務(wù)標準、多式聯(lián)運港站服務(wù)標準、中遠海運“絲路海運”航線(xiàn)服務(wù)標準……近年來(lái)，一系列提質(zhì)增效的標準化服務(wù)準則相繼出臺，成為“絲路海運”優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境的有力支撐。
其中，天津、廈門(mén)兩港聯(lián)合推出涵蓋5個(gè)方面、10項指標的“兩港一航”服務(wù)標準，協(xié)力打造內貿“兩港一航”精品航線(xiàn)服務(wù)一體化，助推國內大循環(huán)快速發(fā)展。
快捷航線(xiàn)也不斷刷新服務(wù)標準。2020年8月，首條快捷航線(xiàn)“新青島”輪從福州港出發(fā)，經(jīng)新加坡、馬來(lái)西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、中國上海等11個(gè)港口后停泊寧波舟山港。該輪在港作業(yè)嚴格落實(shí)“五優(yōu)先、三提升”高質(zhì)量服務(wù)標準，即到即引、即引即靠、即靠即作，邊作業(yè)邊聯(lián)檢，在港時(shí)間壓縮了15%。
“目前‘絲路海運’的6條快捷航線(xiàn)，在船舶通行、船舶聯(lián)檢、碼頭作業(yè)、貨物通關(guān)、航運服務(wù)等8大環(huán)節中，進(jìn)一步提升了服務(wù)標準，實(shí)現了更高的港口效率、更準的船舶班期、更低的物流成本。”李南表示，相關(guān)船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時(shí)間壓縮了10%，貨物查驗效率提升20%。
2020年，福建絲路海運運營(yíng)有限公司還聯(lián)合交通運輸部水運科學(xué)研究院，共同探索建立高標準、精細化、可推廣的“絲路海運”現代綜合物流服務(wù)標準體系，形成了《“絲路海運”發(fā)展政策和服務(wù)標準研究》《“絲路海運”港口服務(wù)標準》，持續優(yōu)化廈門(mén)港國際一流營(yíng)商環(huán)境。
數據平臺實(shí)現物流可視化
互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng )新應用是做大做強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實(shí)現“絲路海運”高質(zhì)量發(fā)展的秘鑰。
2020年6月，我國首座燈塔氣象站——“絲路海運”自動(dòng)氣象觀(guān)測站在廈門(mén)港九節礁建成投用。該燈塔可對周邊區域能見(jiàn)度、風(fēng)向風(fēng)速、溫濕度、氣壓等進(jìn)行精密觀(guān)察，并通過(guò)數據共享為海事、港口部門(mén)提供決策依據，不僅有力保障了船舶通行安全，還將霧天通航效率提升約10%。
蘊含技術(shù)創(chuàng )新的“絲路基因”不斷延續。目前，“絲路海運”綜合信息服務(wù)平臺正在加緊建設中。該平臺充分利用現有信息化資源，將國際貿易單一窗口、港口智慧物流平臺、訂艙平臺等港航貿易信息進(jìn)行有機整合，以“絲路海運”航線(xiàn)為載體、以數據平臺為抓手，實(shí)現“絲路海運”物流可視化。
“我們計劃通過(guò)對接船舶AIS、港口作業(yè)平臺、拖車(chē)GPS或北斗等信息，動(dòng)態(tài)觀(guān)測港航物流鏈，對船舶進(jìn)出港、碼頭作業(yè)、集疏運等進(jìn)行跟蹤監測，為‘絲路海運’服務(wù)標準的執行情況提供量化統計分析。”李南表示，平臺還將通過(guò)創(chuàng )建口岸通關(guān)效率指數、物流景氣指數、運價(jià)指數、進(jìn)出口商品指數等數字產(chǎn)品，構建“絲路海運”指數體系，為口岸營(yíng)商環(huán)境提升、航商航線(xiàn)資源配置、廠(chǎng)商對外貿易經(jīng)營(yíng)等提供決策依據。
向海而興，蓄勢揚帆。展望“絲路海運”的未來(lái)“航道”，福建港口集團黨委副書(shū)記陳志平充滿(mǎn)信心：“我們將發(fā)揮好‘絲路海運’聯(lián)盟秘書(shū)處和運營(yíng)平臺雙重身份，爭取在‘絲路海運’航線(xiàn)及港口的標準推廣、服務(wù)提升、航線(xiàn)增加、運量增長(cháng)等方面有顯著(zhù)突破。”
