全國人大代表、中國長(cháng)江航運集團董事長(cháng)張銳建議，制定《船舶LNG動(dòng)力推廣應用行動(dòng)方案》，出臺支持政策，設立扶持基金，推動(dòng)長(cháng)江航運綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展。
張銳認為，在船舶LNG動(dòng)力推廣應用初期，尤其需要政府加大政策引導和資金扶持，鼓勵企業(yè)主動(dòng)參與，加快解決“LNG動(dòng)力船舶建造貴、LNG燃料加注難”的困境。他說(shuō)，今年3月1日，《中華人民共和國長(cháng)江保護法》開(kāi)始實(shí)施，建議由交通運輸部牽頭，其他相關(guān)國家部委、重點(diǎn)航運企業(yè)、燃油供應企業(yè)參與，制定《船舶LNG動(dòng)力推廣應用行動(dòng)方案》，出臺支持政策，設立扶持基金，推動(dòng)長(cháng)江航運綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展。在長(cháng)江LNG動(dòng)力船舶尚未形成規模前，保持政策的穩定性，降低LNG動(dòng)力船舶改造、新建的初始投資，增強企業(yè)發(fā)展LNG動(dòng)力船舶的積極性。同時(shí)，給予新建長(cháng)江LNG加注設施包括加注碼頭、加注躉船、移動(dòng)LNG加注船建造補貼。
張銳建議，厘清各方關(guān)系，鼓勵“油氣合一”加注站建設。依據《中華人民共和國長(cháng)江保護法》相關(guān)規定，加快厘清國家與地方在規劃長(cháng)江水上LNG加注站點(diǎn)布局中的定位與相互關(guān)系，做好國家規劃與各省市之間尤其是省市間毗鄰地區的規劃銜接，實(shí)現科學(xué)、合理、高效布局，統籌推進(jìn)水上LNG加注站等基礎設施建設。LNG水上加注站投資大，從資源集約利用的角度出發(fā)，應積極考慮現有長(cháng)江加油站點(diǎn)實(shí)現“油氣合一”，按照“扶優(yōu)、扶強、扶精、限劣”的原則，支持現有一批有實(shí)力、有擔當的燃料供應企業(yè)，利用現有加油網(wǎng)點(diǎn)，升級為“油氣合一”加注站，實(shí)現油氣互動(dòng)、油氣互補。同時(shí)，建立穩定的船用LNG價(jià)格機制，確保需求旺季（冬季）船用LNG價(jià)格不發(fā)生大的波動(dòng)，從而降低加注站建設及運營(yíng)成本。
此外，張銳建議，開(kāi)展研發(fā)攻關(guān)，突破微引燃LNG發(fā)動(dòng)機技術(shù)瓶頸。開(kāi)展產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同攻關(guān)，推進(jìn)微引燃LNG發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及重大裝備研發(fā)。針對成熟的國產(chǎn)微引燃LNG發(fā)動(dòng)機功率不能滿(mǎn)足長(cháng)江各型貨運船舶需要，嚴重制約長(cháng)江航運全面推廣應用LNG動(dòng)力船舶的痛點(diǎn)，組建由科研院所、設備制造商、航運企業(yè)、LNG供應商參加的科研團隊，開(kāi)展長(cháng)江LNG發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)和設備制造的研究和攻關(guān)，為船舶LNG動(dòng)力在長(cháng)江航運推廣應用提供有力的技術(shù)支撐。
