1月24日上午，在東海的萬頃碧波中，隨著一片重達1800多噸的70米箱梁被海上大型浮吊緩緩地放在舟岱大橋主通航孔北邊跨處的高墩上，標志著寧波舟山港主通道項目實現(xiàn)主線貫通。
由浙江省交通集團牽頭投資、省海港集團等參股建設(shè)的寧波舟山港主通道項目，全長36.78公里，總投資約163億元，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島5座島嶼，穿越5個航道，按雙向四車道高速公路標準設(shè)計，計劃于2021年底全線建成通車。其中，魚山大橋、富翅門大橋已分別于2018年、2019年建成通車。今年，寧波舟山港主通道項目全線建成后將與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達到83公里，跨越8個島嶼，擁有10座大橋。這個被業(yè)內(nèi)稱為港珠澳大橋之后的超級交通工程，遠期將一路向北連接上海，成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群，使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通，對完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、支撐國家產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、推進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
“舟岱大橋是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，此次大橋主線貫通后，工程將陸續(xù)轉(zhuǎn)為橋面施工，包括路面工程、房建工程以及交通安全工程，為今年底實現(xiàn)建成通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。” 浙江省交通集團主通道工程建設(shè)指揮部相關(guān)負責人說。舟岱大橋全線建成后，屆時將徹底結(jié)束岱山海上懸島時代，為岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等帶來“脫胎換骨”的革命。
舟岱大橋箱梁共計370片，單片長達70米，重達1854噸，是現(xiàn)今國內(nèi)在建跨海大橋中最重最長的混凝土箱梁。承建單位中鐵大橋局集團有限公司于2018年10月4日完成首片預制，于2019年4月18日完成首片架設(shè)，至2020年10月12日完成全部預制任務(wù)。
