屋漏偏逢連夜雨。在班輪準(zhǔn)班率創(chuàng)歷史新低、港口擁堵嚴(yán)重的情形下，美國洛杉磯-長(zhǎng)灘港大量暴發(fā)新冠疫情，港口正面臨停擺危機(jī)。
據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，根據(jù)國際長(zhǎng)灘工會(huì)消息，截至美國時(shí)間1月17日，洛杉磯-長(zhǎng)灘港已有694名碼頭工人報(bào)告感染了新冠病毒，12人死亡，數(shù)百人因病毒感染離開碼頭。
洛杉磯港的執(zhí)行董事Eugene Seroka表示，目前有1800名工人因?yàn)樾鹿跓o法上班，這包括已經(jīng)染病的、正在隔離的、等待測(cè)試的，還有一些害怕的。此外，還可能有一些員工在生病的情況下繼續(xù)工作。
民主黨眾議員Nanette Diaz Barragan和Alan Lowenthal表示，港口貨物流通對(duì)社區(qū)和國家至關(guān)重要，如果不立即采取行動(dòng)，美國最大的綜合體港口可能面臨碼頭關(guān)閉的危機(jī)。當(dāng)?shù)毓賳T已寫信給州高級(jí)官員，敦促盡快為南加州的15,000名碼頭工人接種疫苗。
洛杉磯衛(wèi)生局局長(zhǎng)芭芭拉·費(fèi)雷爾（Barbara Ferrer）在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我對(duì)碼頭工人心存感激。我從許多人那里聽說，港口已經(jīng)暴發(fā)了許多疫情，工人們有很多恐懼。”她補(bǔ)充說，“碼頭工人將很快得到疫苗接種，但目前，我們的行動(dòng)相當(dāng)緩慢，因?yàn)槲覀儧]有足夠的疫苗。”
此前，洛杉磯-長(zhǎng)灘港的12個(gè)碼頭中有一個(gè)碼頭Fenix Marine Services曾暴發(fā)疫情，涉及15名工人。根據(jù)洛杉磯當(dāng)?shù)匾?guī)定，如果工作場(chǎng)所在14天內(nèi)有3例或3例以上的已確診新冠病例，則雇主必須立即通知公共衛(wèi)生部門。但海事協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官詹姆斯·麥肯納（James McKenna）表示，洛杉磯-長(zhǎng)灘港的碼頭運(yùn)營商并沒有做到這一點(diǎn)，絕大多數(shù)碼頭運(yùn)營商根本沒有報(bào)告。
然而，也有部分美國媒體對(duì)洛杉磯-長(zhǎng)灘港碼頭工人感染數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性表示存疑。有聲音認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)是通過ILWU和太平洋海事協(xié)會(huì)聯(lián)合運(yùn)營的門戶網(wǎng)站披露的，該協(xié)會(huì)代表港口碼頭的雇主。詹姆士·麥肯納表示，港口的工人陽性率不可靠，因?yàn)楣と丝赡軟]有輸入陰性檢測(cè)結(jié)果。麥肯納還說，1,800個(gè)港口工人休假的數(shù)據(jù)中包括患有其他疾病的工人。
與危急的疫情現(xiàn)狀形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，洛杉磯-長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量正迎來新高。長(zhǎng)灘港近日?qǐng)?bào)告表示，上半年疫情壓低了消費(fèi)者對(duì)商品的需求，但在下半年，計(jì)劃外的集裝箱船航線彌補(bǔ)了今年早些時(shí)候取消的航次。2020年是其有記錄以來最繁忙的一年，全年共完成集裝箱吞吐量810萬TEU，創(chuàng)下歷史記錄。
洛杉磯港同樣如此，2020年上半年其集裝箱吞吐量暴跌了近19％，但到2020年下半年，其集裝箱吞吐量增加了近50％，2020年全年集裝箱吞吐量成為洛杉磯港口歷史上第四高記錄。
突增的貨量加上疫情暴發(fā)帶來的工人減少，洛杉磯港執(zhí)行董事尤金·塞羅卡（Eugene Seroka）在接受采訪時(shí)說：“我們的貨物量已經(jīng)超出技術(shù)工人的處理能力了。”僅1月19日一天，就有45艘貨輪排隊(duì)停在兩個(gè)港口外等待卸貨，如此緩慢進(jìn)度在近6年內(nèi)從未出現(xiàn)過。同時(shí)，目前仍有約一萬至一萬五千個(gè)集裝箱滯留在洛杉磯-長(zhǎng)灘港碼頭。
據(jù)了解，洛杉磯-長(zhǎng)灘港是美國最大的亞洲商品流通口岸，從2020年7月到12月，洛杉磯-長(zhǎng)灘港每月處理約80萬標(biāo)準(zhǔn)箱的亞洲進(jìn)口貨物，來自亞洲的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)20%。港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，以現(xiàn)狀來看，洛杉磯-長(zhǎng)灘港擁堵情況惡化已無法避免，出于對(duì)碼頭工人的保護(hù)，歐美各大港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率或?qū)⑦M(jìn)一步放緩，亞美航線準(zhǔn)班率還將繼續(xù)下跌。
2020年3月，休斯敦港表示旗下兩個(gè)集裝箱碼頭發(fā)現(xiàn)員工確診新冠肺炎，碼頭被臨時(shí)關(guān)閉。（詳見：突發(fā)！員工感染新冠肺炎，美國兩個(gè)集裝箱碼頭關(guān)閉 | 港口圈）；2020年8月，香港貨柜碼頭疫情暴發(fā)近70人感染，碼頭承包商宏記港務(wù)操作有限公司全面停工隔離，但碼頭最終沒有停工關(guān)閉（詳見：香港貨柜碼頭疫情暴發(fā)近70人感染，但碼頭不會(huì)關(guān)閉！丨港口圈）。作為關(guān)鍵物資轉(zhuǎn)運(yùn)的物流樞紐，任何碼頭的停工關(guān)閉都將讓本已十分脆弱的全球供應(yīng)鏈雪上加霜，因此，洛杉磯-長(zhǎng)灘港口會(huì)否關(guān)閉仍未有定數(shù)，將有待碼頭當(dāng)局及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門權(quán)衡考量。
