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      82%!湛江港將實(shí)現(xiàn)廣東省40萬噸航道“零的突破”

      來源: 湛江發(fā)布 發(fā)布時(shí)間:2021-01-20 10:45:20 分享至:

      近日,湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程(湛江港40萬噸航道建設(shè)工程)進(jìn)展順利,疏浚量完成82%,即將實(shí)現(xiàn)廣東省40萬噸航道“零的突破”。

       

      ▲擁有“天然深水良港”美譽(yù)的湛江港  陳藝忠 攝 

      進(jìn) 展

      疏浚量完成82% 

      湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程

      是在原30萬噸航道基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建

      將原30萬噸航道起點(diǎn)向外延伸約9.2km

      以湛江灣口門為界

      分外航道和內(nèi)航道兩段

      共設(shè)置4個(gè)轉(zhuǎn)彎段和1個(gè)會船區(qū)

      改擴(kuò)建后

      航道里程為64.1km

      航道通航寬度為340m

      復(fù)合邊坡比為上層1:6,下層1:5

      底高程外航道-23.6m,內(nèi)航道-23.0m

        

      ▲湛江港40萬噸航道規(guī)劃建設(shè)圖

      航道建成后將成為廣東首條40萬噸航道

      也使湛江港成為

      全省沿海港口唯一通航40萬噸船舶的

      世界級深水港和碼頭

      2018年7月

      項(xiàng)目獲得國家發(fā)展和改革委立項(xiàng)批復(fù)

      進(jìn)入國家重大建設(shè)項(xiàng)目庫

      項(xiàng)目由湛江市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)實(shí)施

      2018年工程移交

      湛江港(集團(tuán))股份有限公司代建

       

      ▲湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程開工活動(dòng)  王則昕 攝 

      2019年9月28日

      30萬噸航道改擴(kuò)建工程開工

      本次工程開工建設(shè)是貫徹落實(shí)

      交通強(qiáng)國建設(shè)綱要綱要的具體行動(dòng)

      工程建成投產(chǎn)之后

      湛江港將可以通航40萬噸的超大型船舶

      將大大提升湛江港航道的通航能力

      極大地提高湛江港國際競爭力

      湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程的建設(shè)

      重新確立了湛江港

      在我國南方深水大港戰(zhàn)略地位和發(fā)展優(yōu)勢

      將為湛江港在新時(shí)代下更有效地參加市場競爭

      更大地拓展戰(zhàn)略空間打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

      截至2020年底

      該工程航道疏浚完成基建量4370萬立方米

      完成總量約82%

      計(jì)劃2021年6月

      航道工程投入試運(yùn)行

       

      ▲藍(lán)天下的湛江港  陳藝忠 攝 

      亮 點(diǎn)

      疏浚土上岸東海島 

      根據(jù)省領(lǐng)導(dǎo)和市委市政府的指示精神,結(jié)合巴斯夫一、二期用地及東海島產(chǎn)業(yè)園區(qū)造地的需求綜合利用疏浚土,該工程總疏浚量約5300萬立方米,其中有1300萬立方米外拋于硇洲島東邊的2號臨時(shí)傾倒區(qū)(7300多萬方納泥量),有4000萬立方米預(yù)計(jì)上岸東海島。

      在各方努力下

      施工方適時(shí)改變疏浚土處理工藝

      目前疏浚土已上岸約3000萬立方米

       

      ▲耙吸船長鯨12號在進(jìn)行艏吹作業(yè)

       

      ▲抓斗船一斗約16立方米,可裝滿一泥頭車

      難 點(diǎn)

      邊施工邊通航 

      據(jù)介紹

      此次施工的一大難點(diǎn)

      在于邊施工邊通航

      為了有效協(xié)調(diào)施工與通航

      工程方在東海島上成立了臨時(shí)調(diào)度中心

      并安排專人24小時(shí)輪流值班

      對來往船舶、施工船舶

      進(jìn)行統(tǒng)一指揮與調(diào)度

      目前

      整個(gè)施工現(xiàn)場共有耙吸船9艘

      絞吸船1艘,抓斗船5組

      施工人員共497人

      春節(jié)期間

      施工也將繼續(xù)進(jìn)行

       

      ▲位于東海島上的臨時(shí)調(diào)度中心

      ▲浚洋1號是亞洲最大的耙吸挖泥船,船艙容量2.1萬立方米

      未 來

      構(gòu)筑港口新優(yōu)勢,提升核心競爭力 

      湛江港享有“大、深、闊、掩護(hù)好”的優(yōu)越自然條件,擁有我國大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區(qū)位優(yōu)勢。

      當(dāng)前,國際船舶大型化發(fā)展迅速,45萬噸油船已投入運(yùn)營,40萬噸鐵礦石船舶已廣泛用于巴西至中國的鐵礦石運(yùn)輸航線。

      加快建設(shè)湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程,不僅有利于構(gòu)筑港口新優(yōu)勢,提升核心競爭力和戰(zhàn)略地位,更有利于加快引進(jìn)國際鐵礦石供應(yīng)商、鋼鐵集團(tuán)及大型石化企業(yè),推進(jìn)臨港重化工業(yè)及港口物流業(yè)的快速發(fā)展,形成大型物流集散基地與分銷中心,對打造廣東省沿海產(chǎn)業(yè)帶、構(gòu)建環(huán)北部灣和西南沿海區(qū)域性國際航運(yùn)中心、物流中心,具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義;對支持湛江市加快建設(shè)省域副中心城市,積極對接西部陸海新通道,打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極,具有重大意義。 

       

      ▲船舶正在靠泊湛江港大型散貨碼頭  陳藝忠 攝

       

      本文關(guān)鍵詞:港航動(dòng)態(tài) 標(biāo)簽:湛江港
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