今年來，江蘇遠(yuǎn)洋黨委錨定江蘇省港口集團(tuán)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，強弱項、補短板，強融合、抓落實，強管理、提質(zhì)效，預(yù)計超額完成利潤總額年度目標(biāo)，航運板塊所屬各企業(yè)實現(xiàn)全增長、全盈利，全面奪取疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作雙勝利。
突出戰(zhàn)略引領(lǐng)，一體化發(fā)展聚合力
江蘇遠(yuǎn)洋黨委堅決把年初的“任務(wù)書”變成貫穿全年的“施工圖”，層層分解、掛圖作戰(zhàn)，形成了102項重點工作任務(wù)清單，以項目化跟進(jìn)落實各項工作。
服務(wù)“一區(qū)三港”建設(shè)，落實“航線網(wǎng)絡(luò)化、攬貨網(wǎng)格化”。公司深耕“2+2”市場布局，培育新“造血點”，整合重慶、武漢、合肥等站點；打通連云港–太倉–吉大港新通道，延長了東南亞航線服務(wù)鏈。目前集運板塊航線覆蓋長三角、南北方等35個國內(nèi)主要港口和日韓、東南亞等近15個國際基本港。
強化港航融合，提升航運板塊影響力。公司配合太倉港、南京港及其他省內(nèi)港口，開發(fā)“散改集”“陸改水”“海鐵聯(lián)運”等業(yè)務(wù)，發(fā)揮干支協(xié)同、內(nèi)外貿(mào)協(xié)同優(yōu)勢，加強對日韓、東南亞等海上絲綢之路國家的通道建設(shè)。新開南京、太倉–日本關(guān)西、廣島外貿(mào)干線，南京–營口航線實現(xiàn)雙航線運行，有力提升北方貨源開發(fā)力度及長江中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)運能力。
依托“運河戰(zhàn)略”，暢通“毛細(xì)血管”，提升對長江中上游及內(nèi)陸地區(qū)輻射作用。積極融入集團(tuán)內(nèi)貿(mào)運輸船隊建設(shè)，打造“專屬”江蘇遠(yuǎn)洋集裝箱，提升物流品牌影響力，前三季度對南京港和太倉港喂給箱量近8萬TEU。
突出聚焦主業(yè)，經(jīng)營發(fā)展添后勁
江蘇遠(yuǎn)洋積極推進(jìn)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整、運輸模式轉(zhuǎn)變，不斷延申服務(wù)鏈條，提高經(jīng)營質(zhì)效。打造門到門、端到端的全程運輸服務(wù)，為中糧糖業(yè)、山鷹紙業(yè)等客戶打通內(nèi)貿(mào)通道；運作首批火龍果、香蕉通關(guān)進(jìn)口，提升冷藏箱貨物單箱盈利水平；推進(jìn)長江中游地區(qū)化肥“散改集”業(yè)務(wù)，四川、湖北、南京等區(qū)域同步啟動廠裝及碼頭散改集，穩(wěn)步提升貨量。
航運板塊所屬各企業(yè)在后進(jìn)中聚“后勁”，穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)崿F(xiàn)逆勢突圍。太倉海運緊抓下半年運價上漲和箱量猛增發(fā)展機遇，東南亞航線單船箱量記錄屢創(chuàng)新高，利用煙花出運契機，實現(xiàn)外貿(mào)干線加掛北海港，四季度東南亞航線單月經(jīng)營效益“三級跳”。通海航運借力“運河戰(zhàn)略”，加密航線、優(yōu)化運力，1-11月運河線運輸箱量同比增幅達(dá)70%，9月起實現(xiàn)全面盈利，四季度單月盈利均突破200萬元，創(chuàng)歷史新高。中集東瀚堅持內(nèi)外貿(mào)并舉，提升蘇南內(nèi)河航線服務(wù)能力，穩(wěn)定宜興-太倉航線，啟動蘇州園區(qū)-太倉航線，實現(xiàn)扭虧為盈。
突出“練內(nèi)功，打基礎(chǔ)”，蓄勢聚力謀新局
江蘇遠(yuǎn)洋積極從“硬件”上提高船隊運輸能力、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，4艘6.1萬噸級大靈便型遠(yuǎn)洋散貨輪相繼交付投入運營，已簽訂4艘新一代6.4萬噸散貨船訂單，正籌備3艘1100TEU外貿(mào)集裝箱船訂單。目前，航運板塊自有散貨船達(dá)到18艘，集裝箱控制運力88.5艘
同時，江蘇遠(yuǎn)洋著眼升級“軟件”，堅持“一體化+信息化”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，大力推進(jìn)三大業(yè)務(wù)板塊流程再造，破除信息孤島，積極推進(jìn)航運綜合信息管理平臺集運項目建設(shè)，通過“太海智航”集裝箱管理平臺實現(xiàn)集裝箱動態(tài)“無死角”掌控，通過集團(tuán)長江集運系統(tǒng)打造港航集疏運一體化運營平臺。航運一體化應(yīng)用系統(tǒng)（一期）、船岸一體化信息管理系統(tǒng)（二期）等一批信息化戰(zhàn)略項目有序推進(jìn)，助力港航業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。
