12月12日，在武漢鐵路吳家山口岸，編組49輛、滿載676.9噸貨物的武漢X8015/6次列車一路向西，駛往德國(guó)杜伊斯堡。這標(biāo)志著日本-武漢-歐洲海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道正式打通，日本到歐洲的貨物運(yùn)輸時(shí)間將由原來(lái)的45天縮短至22天左右。
與以往不同的是，本次國(guó)際集裝箱不僅有武漢、湖北企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，也裝載了通過(guò)“華航漢亞”班輪江海聯(lián)運(yùn)方式，從日本名古屋港經(jīng)海運(yùn)、水運(yùn)直達(dá)武漢陽(yáng)邏港，然后搭乘中歐班列前往歐洲的汽車配件等日本產(chǎn)品。
“這是我們站今年開出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。”吳家山站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人郭佩說(shuō)。
武漢港是長(zhǎng)江中上游核心樞紐港，是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，開通“日本-武漢-歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道”，有利于整合湖北武漢水運(yùn)、鐵路、口岸、市場(chǎng)及腹地資源，充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用，加快構(gòu)建以武漢為支點(diǎn)、橫跨東亞-中亞-歐洲的國(guó)際貿(mào)易新通道，打造日本通過(guò)武漢進(jìn)入歐洲（中亞）及中日共同開辟第三方市場(chǎng)的新平臺(tái)，形成亞歐之間互聯(lián)互通、雙向互濟(jì)的新格局。
據(jù)介紹，“華航漢亞”班輪投入運(yùn)營(yíng)剛滿一年，自今年5月起已實(shí)現(xiàn)武漢-日本國(guó)際集裝箱周班制常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從陽(yáng)邏港出發(fā)，向東直達(dá)日本神戶、大阪、名古屋等多城；陸上漢歐公司有“漢歐”班列一路向西輻射歐洲、中亞30座城市，沿一帶一路深耕市場(chǎng)，終于實(shí)現(xiàn)了“兩翼齊飛”，連接形成了長(zhǎng)達(dá)13000余公里的面向國(guó)際開放大通道。
記者了解到，隨著海鐵聯(lián)運(yùn)新通道快速發(fā)展、國(guó)際物流通道閉環(huán)的形成和國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拓展，武漢港航企業(yè)有望朝著中韓江海直航的目標(biāo)前進(jìn)，也將更深地融入國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)物流及供應(yīng)鏈發(fā)展。
