據(jù)外媒報(bào)道，英國港口協(xié)會(huì)代表日前表示，英國政府對(duì)自由港的招標(biāo)過程過于“官僚主義”，港口需要更多時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備。
英國港口長期以來一直表達(dá)了對(duì)政府自由港計(jì)劃的廣泛支持，這項(xiàng)計(jì)劃最初是在三年前由總理Rishi Sunak提出，現(xiàn)在已經(jīng)成為一項(xiàng)官方政策。
Sunak先生上周表示：“我們的新自由港將打造全國性的貿(mào)易、創(chuàng)新和商業(yè)中心，振興英國各地的社區(qū)，并支持就業(yè)。脫歐后，我們抓住了新的機(jī)遇，自由港將吸引世界各地的投資，并將成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，我們將重建冠狀病毒后的局面。”
據(jù)稱，幾乎英國所有主要的港口都對(duì)自由港計(jì)劃感興趣，而該計(jì)劃的名額最初被限制在10個(gè)港口。
從政治的角度來看，自由港被視為政府“提升經(jīng)濟(jì)”的重要組成部分，以提振弱勢(shì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景，其中許多處于沿海地區(qū)。但并非所有經(jīng)濟(jì)學(xué)家都相信，該政策將創(chuàng)造支持者所希望的大規(guī)模工作崗位，并認(rèn)為這只會(huì)取代本來會(huì)在其他地方創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)。
英國港口集團(tuán)首席執(zhí)行官Tim Morris表示，自由港的到來可能為全球貿(mào)易建立更強(qiáng)大的門戶，促進(jìn)沿海和內(nèi)陸社區(qū)的繁榮并保持高水準(zhǔn)，但他也表示“投標(biāo)港口需要更多的準(zhǔn)備時(shí)間。”他還對(duì)招股說明書僅限于英格蘭的港口表示擔(dān)憂，蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭的地方政府對(duì)這些港口有何想法沒有明確說明。
英國港口協(xié)會(huì)稱，目前這一階段是朝著建立比以往更先進(jìn)的示范自由港邁出的關(guān)鍵一步，然而它補(bǔ)充說，英國需要包容性和一致性，以確保所有地區(qū)都能受益。
協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Richard Ballantyne對(duì)政府“承認(rèn)港口是地方和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎”這一論調(diào)表示認(rèn)同。他說：“沿海地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)在高度貧困的地區(qū)，因此這項(xiàng)政策可能對(duì)某些地區(qū)具有變革性。”他補(bǔ)充說，最終效果還需要確保自由港區(qū)在地理上足夠大且足夠靈活，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域增長的目標(biāo)。
然而現(xiàn)如今英國港口的嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)狀對(duì)未來自由港政策產(chǎn)生了大量負(fù)面影響，英國物流、港口集團(tuán)的專家表示若無法解決港口擁堵的情況，一旦自由港政策落地將是壓死駱駝的最后一根稻草。
日前，MSC已宣布，由于英國港口的持續(xù)擁堵，該公司將對(duì)所有進(jìn)口集裝箱征收擁堵費(fèi)，收費(fèi)范圍為50-175美元/TEU。MSC稱英國港口擁堵“史無前例”，并補(bǔ)充說，該公司預(yù)計(jì)擁堵將持續(xù)到新年初期。
Lloyd’s List最近詳細(xì)介紹了Felixstowe港的擁堵問題，該問題已蔓延到了其他集裝箱樞紐港口，引發(fā)了大批貨運(yùn)代理的投訴，其周轉(zhuǎn)時(shí)間相比其他港口更久。
Felixstowe港對(duì)外發(fā)表了聲明稱港口管理方已經(jīng)注意到了擁堵問題，并與客戶及合作伙伴商討提高運(yùn)載率、建設(shè)更多的倉庫或堆場(chǎng)來盡快搬運(yùn)長期滯留的集裝箱。據(jù)了解，
“全球供應(yīng)鏈仍面臨壓力，但我們有一個(gè)計(jì)劃來解決這個(gè)具體問題，我們正在提高可用資源的水平，開發(fā)額外的存儲(chǔ)容量，并與客戶和合作伙伴合作，以盡快移除長期停留集裝箱，以減少擁堵。”
