近日，中國港口城市舟山的船用燃油價(jià)格下調，燃油市場(chǎng)需求有所增加，預計將吸引大量船只往返東北亞，以最具成本效益的方式加油。
中國自2月1日起實(shí)行燃油退稅政策以來(lái)，中國國內煉油廠(chǎng)已增加了低硫船用燃料的保稅船用燃料供應，將價(jià)格下調至與亞洲主要的加油中心新加坡相當的水平。
標普全球普氏（S＆PGlobalPlatts）數據顯示，9月以來(lái)舟山交貨的0.5％低硫船用燃料平均價(jià)格平均為319.11美元/噸，而同期新加坡交付價(jià)格為321.65美元/噸。
一位燃油供應商表示：“由于新加坡價(jià)格上漲，香港燃油供應不確定，而舟山一直供應比較穩定，且價(jià)格上也具有優(yōu)勢，這對很多船只來(lái)說(shuō)具有很大吸引力。”
自7月下旬起，香港對僅出于加油目的而停靠其港口的船舶船員實(shí)施了14天強制性檢疫，導致供應商減少了貨物采購并中止了一些加油業(yè)務(wù)。
市場(chǎng)消息人士估計，中國低硫燃料油的產(chǎn)量約為每月850,000萬(wàn)噸，而當地供應商繼續從海外采購LSFO，以滿(mǎn)足任何過(guò)剩的需求，中國船用燃料市場(chǎng)平均需求為100萬(wàn)噸/月。
但是，隨著(zhù)國內價(jià)格變得更具競爭力，中國供應商正越來(lái)越多地減少進(jìn)口。
一位舟山供應商說(shuō)：“大約三四個(gè)月前，我們停止進(jìn)口船用燃料。隨著(zhù)價(jià)格的上漲，我們的燃料現在完全來(lái)自國內煉油廠(chǎng)。”
根據浙江省政府發(fā)布的文件，舟山位于中國浙江自由貿易試驗區的東部，計劃到2020年供應500萬(wàn)噸船用燃料，到2025年突破1000萬(wàn)噸大關(guān)。
為了促進(jìn)港口經(jīng)濟發(fā)展，中國不允許燃油出口，因此供應商只能在其港口為混合燃料加油提供LSFO，從而限制了價(jià)格。
8月份，舟山港以具有競爭力的價(jià)格供應了42萬(wàn)噸保稅船用燃料，同比增長(cháng)56.73％。1月至8月，舟山港總計供應了281萬(wàn)噸的船用燃料，同比增長(cháng)13.4％。
市場(chǎng)人士表示，當前新加坡主要港口的低硫船用燃料銷(xiāo)售已轉移到中國，特別是在舟山港燃油價(jià)格與新加坡不相上下、甚至更低的情況下。
“在舟山的價(jià)格與新加坡持平或僅比新加坡高出5-10美元/噸的幾周內，我們的確看到了需求的轉移，中國的一些供應商可能還愿意根據數量的不同，以更具競爭力的價(jià)格向新加坡提供低硫船用燃料。”新加坡一家燃油經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)道。
即便如此，新加坡的市場(chǎng)人士仍表示，他們不愿意降低報價(jià)以吸引買(mǎi)家。
另一位新加坡的燃油貿易商表示：“這種需求轉移從8月底開(kāi)始，一直持續到目前。我們不確定這種趨勢是否會(huì )繼續下去。目前，新加坡9月份燃油需求仍然穩定，我們并不很擔心。”
