在全球經(jīng)濟增長放緩的背景下，市場對未來石油需求的預期出現(xiàn)根本性扭轉(zhuǎn)，而供應依然充沛，全球石油庫存也不斷增加。本月中旬，摩根大通（JP Morgan）大幅下調(diào)油價預計，將2019年的布倫特原油平均價格從83美元/桶調(diào)到73美元/桶。本月國際油價繼續(xù)降溫，布倫特原油期貨價從75美元/桶的水平跌至60美元/桶，月平均66.5美元/桶，環(huán)比下跌17.5%。全球原油即期運輸市場成交基本穩(wěn)定。大船運價小幅回調(diào)，中型船運價上漲，小型船運價有升有降。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報1312.00點，較上月底下降1.8%，月平均1259.38點，環(huán)比上漲9.8%。
超級油輪（VLCC）運輸市場成交略有減弱，運價摸高回調(diào)。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）范圍收小在WS89至WS99之間，等價期租租金（TCE）上移在4.20至4.97萬美元/天，WS平均WS93.15，環(huán)比上漲9.8%，TCE平均4.49萬美元/天，環(huán)比上漲23.3%。西非航線走勢相似，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS87至WS98之間，平均WS90.89，上漲9.8%，TCE平均4.70萬美元/天，上漲22.4%。克拉克森成交記錄顯示，美國至中國的原油運輸持續(xù)不斷，運價較上月略有提升。兩艘12月中下旬貨盤的成交包干運費分別為850和865萬美元。
蘇伊士型油輪運輸市場西非、歐洲短程運價保持上漲態(tài)勢。西非、俄羅斯出口貨盤增多，西非至歐洲運價繼續(xù)上移在WS110至WS145之間，TCE提高在2.4至4.2萬美元/天之間。黑海至地中海運價在WS130至WS180之間（TCE約3.4至6.8萬美元/天）。美國石油產(chǎn)量不斷增加，今年9月已成為全球最大產(chǎn)油國，產(chǎn)量在1100萬桶/日水平，并向全球出口，出口量也逐月提高。美國至歐洲航線是蘇伊士型船的貨盤，至亞洲航線分別由VLCC和蘇伊士型船承運。亞洲出口航線繼續(xù)上升。波斯灣至地中海的成交運價為WS50至WS78；波斯灣至印度運價在WS110至WS140之間，9萬噸級貨盤依然有進入。中國進口貨盤主要來自地中海。利比亞至中國貨盤，成交包干運費穩(wěn)定在400萬美元。
阿芙拉型油輪運輸市場成交活躍，運價震蕩上行。歐洲短程運價先跌后漲，跨地中海運價范圍收小在WS115至WS185之間，TCE約1.1至4.0萬美元/天；北海短程運價為WS115至WS135，TCE為1.2至2.4萬美元/天；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價為WS90至WS110（TCE約2.5萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價波動上漲在WS140至WS170間（TCE約2.3萬美元/天）；東南亞至澳大利亞航線運價為WS120至WS155范圍（TCE約2.4萬美元/天）。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS250持續(xù)下降至WS130水平，TCE范圍從4.4跌至1.2萬美元/天。中國進口主要來自科茲米諾。10萬噸科茲米諾貨盤，成交包干運費在51至65萬美元之間，運價小幅上升。
本月成品油運輸市場全面上張，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價上漲在WS120至WS150之間（TCE為1.1至2.2萬美元/天）；5.5萬噸級船運價在WS128至WS142之間（TCE約0.8至1.2萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價在WS120至WS160（TCE約7000美元/天）之間。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS110波動上漲至WS180水平（TCE約1.5萬美元/天）；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價在WS115至WS170（TCE為1.3萬美元/天）。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE提高從1.3萬美元/天漲到2.6萬美元/天。
