新冠肺炎疫情爆發(fā)，世界貨幣基金組織預(yù)測2020年全球經(jīng)濟增長將從原來預(yù)測的3.3%銳減至-3%到-4.9%，世界貿(mào)易組織預(yù)測全球貿(mào)易將下降13%-32%，全球港口吞吐量也因此下滑嚴重。在疫情沖擊下，港口的智慧綠色發(fā)展路該怎么走？在亞太港口服務(wù)組織(APSN)與交通運輸部水運科學(xué)研究院(WTI)共同組織下，8月26日，來自來自亞太10個經(jīng)濟體的約130名嘉賓齊聚“云端”，就此問題展開了討論。
多位嘉賓分享了各自港口的防疫措施和智慧綠色港口的建設(shè)發(fā)展情況。大家普遍認為，疫情之下，沒有人能獨善其身，全球港口需要攜手共同抗擊疫情，保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和貿(mào)易正常運行，繼續(xù)推動智慧綠色港口發(fā)展。
各港口積極應(yīng)對疫情
新冠肺炎疫情的暴發(fā)讓所有人措手不及，各國交通部門和港口為應(yīng)對疫情，都采取了多項措施。
交通運輸部水運局副局長柳鵬介紹，中國交通運輸部發(fā)布了《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》等多項指南，指導(dǎo)港航企業(yè)開展新冠肺炎疫情防控工作，并將這些港口防疫指南通過IMO和APSN推薦給其他經(jīng)濟體。中國港口企業(yè)通過暢通港口集疏運體系，推動物流降本增效，港口貨運企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)等舉措，為中國全面科學(xué)復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力。
在政府部門的正確引導(dǎo)下，山東港口集團堅持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓、兩不誤”，深度融入“一帶一路”倡議。“我們在海向增航線、擴倉容、拓中轉(zhuǎn)，上半年新增航線32條，外貿(mào)16條，目前航線總數(shù)近300條。在陸向開班列、建陸港、拓貨源，上半年新建2個陸港，新開通5條班列，68條海鐵聯(lián)運班列聯(lián)通世界。”山東省港口集團有限公司副總經(jīng)理孫付春告訴大家，今年上半年山東港口貨物吞吐量完成7億噸，同比增長7.1%，完成集裝箱吞吐量1478萬標箱，同比增長2.5%，實現(xiàn)了難能可貴的雙增長。
“作為轉(zhuǎn)運中心，新加坡港口盡自己最大努力保持港口的開放，以確保全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運行。但要保持全球供應(yīng)鏈的順暢不是一個國家能做到的，需要全球港口共同努力。”新加坡海事與港口管理局（MPA）專項署署長陳清平說，為此，今年4月，MPA發(fā)起了港口局長圓桌會議聲明：號召超過50個全球港口緊密合作，集全球之力抗疫。這一聲明也得到了APSN、IMO、IAPH、ICS等國際組織的支持。
陳清平介紹，為幫助航運業(yè)應(yīng)對疫情沖擊，MPA發(fā)布了針對船舶經(jīng)營人、區(qū)域輪渡經(jīng)營人、客運碼頭經(jīng)營人的多項措施。這些措施包括，對區(qū)域輪渡經(jīng)營人返還50%的租金和泊位費；從2020年3月1日—2020年12月31日，客運船舶港口費減半等。MPA出臺了一攬子財政扶持計劃，總計有2700萬美元，為航運公司、海員提供相應(yīng)的幫助。
智慧綠色港口發(fā)展未停步
雖然疫情對港口的可持續(xù)發(fā)展的影響有多大目前還無法判斷，但在努力抗擊疫情、恢復(fù)生產(chǎn)的同時，許多港口仍在堅持著智慧、綠色發(fā)展之路。
美國國家工程院院士、前洛杉磯港執(zhí)行董事Geraldine Knatz博士就表示，疫情讓港口營收下滑，可持續(xù)發(fā)展項目需要的資金恐怕會受到影響。“疫情對港口綠色發(fā)展的影響恐怕會持續(xù)2—3年，到底疫情對港口的綠色發(fā)展有多大影響，還需要觀察，現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。”Geraldine Knatz說。
但她也向大家介紹，美國的許多港口正在積極實施綠色發(fā)展計劃。長灘港和洛杉磯港在2017年發(fā)布了港口大氣環(huán)保計劃，到2030年，所有碼頭設(shè)備都要實現(xiàn)零排放；到2035年，所有重型卡車也必須實現(xiàn)零排放。雖然由于疫情沖擊，這個目標有可能會延期，但港口仍然在努力著。上個月，洛杉磯港就推出了零排放的高空裝卸作業(yè)機械。此外，弗吉尼亞港也得到了一筆資金，準備發(fā)展岸邊起重機和牽引車輛的電氣化，并讓更多的船舶使用岸電。
孫付春介紹，近幾年，山東港口積極研究新一代科技手段賦能智慧港口綠色港口的建設(shè)，以設(shè)備作業(yè)自動化、生產(chǎn)組織智能化、經(jīng)營管控數(shù)智化、服務(wù)平臺生態(tài)化“四化”帶動上下游相關(guān)方，共同打造資源配置最優(yōu)、污染排放最少的港口綠色生態(tài)圈。
山東港口在青島港集裝箱全自動化碼頭，并進行了優(yōu)化提升，解決了一鍵錨定、永續(xù)充電、自動摘鎖、AGV輕量化等問題，裝卸效率提高30%；將氫動力引入了集裝箱碼頭的大型機械，實現(xiàn)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放。在煙臺港綜合應(yīng)用衛(wèi)星定位、激光掃描、三維仿真、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)裝卸作業(yè)設(shè)備自動化控制和堆成3D數(shù)字化管理；建設(shè)完成了作業(yè)流程全自動化的大型專業(yè)化、自動化干散貨碼頭，碼頭綜合裝卸效率提升8%，耗電量平均降低5%。新建的糧食碼頭采用流程全密封、除塵系統(tǒng)全覆蓋的節(jié)能環(huán)保工藝，打造了“無塵示范碼頭”。
“2020年底，山東港口青島港所有非油氣化工碼頭將實現(xiàn)100%岸電覆蓋。”孫付春說，到2025年，山東港口將實現(xiàn)從智慧綠色港口到智慧物流、智慧供應(yīng)鏈、生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的跨越升級發(fā)展。
陳清平表示，目前各經(jīng)濟體重新開放，世界進入新常態(tài)，必須用新的工具和思維模式來適應(yīng)新常態(tài)。而數(shù)字化是新常態(tài)下保持企業(yè)競爭力的有效手段之一。很多行業(yè)的服務(wù)和交易已經(jīng)完全數(shù)字化，疫情也加速了航運業(yè)的數(shù)字化進程，這也是航運業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
“MPA也在正加速其數(shù)字化進程，尤其是在海關(guān)服務(wù)、運營、勞動力管理方面。”陳清平介紹，MPA啟動了“新加坡數(shù)字港口”——港口一站式監(jiān)管交易平臺，目前已經(jīng)有642家海運公司整合到了這個平臺。今年，MPA將100%利用該平臺進行報關(guān)、清關(guān)，未來將其作為新加坡港口預(yù)訂碼頭及海事服務(wù)的唯一數(shù)字平臺。該平臺還將與其他利益攸關(guān)方平臺連接，實現(xiàn)無縫、跨界、基于開放數(shù)據(jù)交換標準的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。希望通過政府與全行業(yè)的共同努力，實現(xiàn)船舶、港口和全球貿(mào)易平臺的數(shù)據(jù)共享與無縫交互操作，形成“數(shù)字海洋”，讓每一個港口和海事企業(yè)都可以使用。
實現(xiàn)減排目標需要共同努力
盡管新冠肺炎疫情來襲，但減少二氧化碳排放仍然是全球發(fā)展的趨勢，需要大家一起來行動。
“接下來的10年是能源轉(zhuǎn)型的10年，這樣才能在2030年實現(xiàn)聯(lián)合國的可持續(xù)發(fā)展目標；到2050年，將航運業(yè)的碳排放量較2008年降低50%。這是一個全球挑戰(zhàn)，需要行業(yè)各領(lǐng)域眾志成城、共同應(yīng)對。”陳清平說，因此，大家應(yīng)根據(jù)疫情下各國實際情況，采取合適的發(fā)展計劃。新加坡推出了4000萬新元的海事綠色未來基金，來鼓勵大家研發(fā)、使用低碳排放技術(shù)。今年6月，新加坡提出希望打造一個協(xié)作的生態(tài)，堅持長期降低碳排放，建設(shè)一些綠色的液化氣加氣站，讓港口向低碳友好型轉(zhuǎn)型。
泰國港務(wù)局林查班港13級執(zhí)行主管Tienchai Makthiengtrong介紹，為達到綠色港口的建設(shè)目標，林查班港將分五步走。第一步，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，建立一個近海碼頭，建立林查班港的鐵路轉(zhuǎn)運機制，降低海鐵聯(lián)運的物流成本，降低碳排放；第二步，和行業(yè)中的相關(guān)機構(gòu)合作，設(shè)定更高的環(huán)保標準；第三步，提高能效和發(fā)展可再生能源，林查班港一直可再生能源方面進行投資，比如紅杉樹的保護計劃，風(fēng)力渦輪的發(fā)電計劃，發(fā)展用可再生能源驅(qū)動的車輛等；第四步，加強環(huán)境保護，船舶在碼頭停靠盡量使用岸電，風(fēng)電發(fā)電設(shè)施的建設(shè)將融入林查班港1—3期的建設(shè)中，使用電動機械等；最后一步，加強社會公眾認知，這也是企業(yè)的社會責(zé)任。
危中自有轉(zhuǎn)機。與會嘉賓表示，只要全球各國共同努力，必然能戰(zhàn)勝疫情。大家應(yīng)共同面對新常態(tài)給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機遇，迎接美好的未來。
