因在不到10天的時間內(nèi)累計出現(xiàn)近70名感染者，碼頭已成為香港第3波新冠肺炎疫情暴發(fā)以來最大的感染者群體集中所在地。
據(jù)香港特區(qū)政府衛(wèi)生防護中心統(tǒng)計：截至8月16日，香港累計確診新冠肺炎感染者4480人數(shù)升至4480人。在當(dāng)日新增的74名確診感染者中，70人為本地案例。
其中葵青貨柜碼頭群組已有55名貨柜碼頭員工感染，宏記港務(wù)操作有限公司員工占41例，主要問題出在工人共用休息室，加速傳播。有個案的家人同樣確診，群組已二代傳播。港府已向葵青貨柜碼頭群組派檢測樽。
對于碼頭成為新冠肺炎感染高發(fā)區(qū)的原因，目前香港相關(guān)部門并未給出整體解釋。部分學(xué)者及防疫專家認(rèn)為，此前一段時期內(nèi)的免檢疫船員、凍肉產(chǎn)品等均有可能是病毒輸入源頭；感染者集中出現(xiàn)，則或與碼頭內(nèi)的人員生活條件、習(xí)慣等有關(guān)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，碼頭全日24小時運作，工人完成工作后，會有約20人一同到休息室休息。重災(zāi)區(qū)宏記港務(wù)操作有限公司的休息室有逾百人共用，員工會在內(nèi)吃飯、洗澡、用廁所及睡覺。
▲碼頭工人休息室。圖：電視截圖
由于休息室空間有限，供工人休息的上下鋪全日輪流使用，“床永遠(yuǎn)是熱的”，即使一般傷風(fēng)、感冒都容易傳播。
另外，葵涌碼頭工人的休息室環(huán)境狹窄，空氣不夠流通，工人要共用上下鋪，又需共用廁所，相信現(xiàn)時的群組爆發(fā)，與環(huán)境受到污染有關(guān)，同時各人又再互相傳染。
相關(guān)確診者則主要涉及戶外工作，如拆柜、搬運、驗柜及卸貨等，有時需要上船，可能曾接觸船員。此外，該公司部分人是散工，或許會到不同的地方上班。”
因確診工人主要在戶外工作，此次新冠肺炎的病毒來源之一被認(rèn)為是有可能因接觸了海外船員或國外凍肉等貨物。而部分感染者亦已傳染給家人，使得病毒出現(xiàn)第二代傳播。此前一段時期內(nèi)的免檢疫船員、凍肉產(chǎn)品等均有可能是相關(guān)碼頭的病毒輸入源頭。
▲貨柜碼頭感染群組擴大。圖：中通社
因檢測尚未完成，該群體中到底有多少感染者目前并無相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字。此外，因海運與香港本地居民生活所需的物資、生鮮產(chǎn)品等供應(yīng)息息相關(guān)，香港的港口亦是華南地區(qū)重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。
因此，對于是否需要關(guān)閉相關(guān)碼頭以求徹底防疫，香港特區(qū)政府衛(wèi)生防護中心傳染病處主任張竹君稱：把整個碼頭關(guān)閉是“很大件事”，雖然可以停止暴發(fā)，但很多貨物經(jīng)碼頭運抵香港，對香港運輸很重要，政府會與碼頭公司商討考慮如何減低員工間的接觸。
亦有相關(guān)物流行業(yè)人士擔(dān)心：廣東省近日已收緊港人入境安排，必須持24小時有效的核酸檢測陰性證明，相關(guān)跨境貨車司機的要求則更為嚴(yán)格。一旦連曾到過碼頭裝卸貨柜的跨境貨車司機都拒絕入境，兩地物流或會陷入癱瘓，影響很大。
此外，因為貨柜碼頭每天都有未經(jīng)檢疫的船只抵達(dá)香港，相關(guān)工人上船進行交接工作時會接觸船員，但目前并沒有一套嚴(yán)格的感染控制措施，容易出現(xiàn)交叉感染，建議上船工作時需穿上防護設(shè)備。否則的話，碼頭疫情難以受控，病毒擴散到碼頭以外，后果更不堪設(shè)想。
葵涌貨柜碼頭目前仍是全球第8大貨柜港，為香港及珠三角的最主要的貨柜物流處理中心。2019年葵涌貨柜碼頭的貨柜吞吐量達(dá)1422萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，占同年香港港口貨柜吞吐量近8成。
