6月以來(lái)，干散貨航運市場(chǎng)上升勢頭迅猛。上周，受大西洋地區的強勁需求推動(dòng)，各船型均有搶眼表現。
好望角型Capesize
好望角型干散貨船市場(chǎng)持續走強，運價(jià)達到去年9月以來(lái)的最高點(diǎn)。這次回升主要是因為大西洋航線(xiàn)的運力需求激增。從加拿大東部和挪威出發(fā)將鐵礦石產(chǎn)品運往中國的航次租船價(jià)格最高。雖然鐵礦石價(jià)格已從近期的高點(diǎn)回落，但目前的價(jià)格水平仍然能使礦廠(chǎng)獲利，運費通常不是他們優(yōu)先考慮的問(wèn)題。跨大西洋C8航線(xiàn)運價(jià)輕松突破3萬(wàn)美元關(guān)口，本周收于36225美元/天。C10周五收盤(pán)價(jià)為33529美元/天。
除了大西洋航線(xiàn)，其他所有航線(xiàn)也都出現了上漲。西澳大利亞至中國的C5航線(xiàn)上漲1美元，收于10.723美元/噸，而巴西至中國C3航線(xiàn)運價(jià)上周大部分時(shí)間下跌，僅在周五上漲0.83美元/噸，收于20.75美元/噸。
巴拿馬型Panamax
巴拿馬型船上周初表現疲軟，亞洲的運價(jià)緩慢下跌。相比之下，大西洋尤其是北大西洋航線(xiàn)基本保持堅挺。到周中，南美市場(chǎng)出現顯著(zhù)回升，并持續到周末。傳言7月下旬和8月黑海地區將迎來(lái)糧食豐收，這一消息提振了許多市場(chǎng)。隨著(zhù)周四FFA指數和好望角型船價(jià)格的大幅上漲，市場(chǎng)情緒迅速轉好。截至周末，跨大西洋運價(jià)再次升至13000美元/天。波羅的海到地中海/歐洲大陸的往返航線(xiàn)價(jià)格約為15000美元/天。在亞洲，北太平洋航線(xiàn)82000載重噸型船平均運價(jià)仍在9500美元/天的水平。
超靈便型Supramax/Ultramax
大西洋航線(xiàn)勢頭強勁，而亞洲和印度洋航線(xiàn)漲勢則有所收縮。周末，地中海和黑海地區的運價(jià)出現上漲，運往遠東的63000載重噸型船合同價(jià)接近17000美元/天。從美灣橫渡大西洋的超靈便型運價(jià)約為15000美元/天，印度洋的需求略有減弱。印尼煤炭運價(jià)也低于近期水平，經(jīng)印尼至西印度的58000載重噸型船運價(jià)剛過(guò)4000美元/天。
靈便型Handysize
BHSI指數本周攀升至400點(diǎn)以上，創(chuàng )今年3月底以來(lái)新高。南美洲東海岸表現搶眼，在跨大西洋的HS3航線(xiàn)上，38000載重噸船型運價(jià)達到了10000美元/天水平。但一些太平洋航線(xiàn)指數開(kāi)始下跌。
