過去一周，船東在新造船和二手船交易市場(chǎng)上相當(dāng)活躍。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新一份周報(bào)中指出:
5月下旬造船合同數(shù)量非常可觀，而6月第一周訂單數(shù)量降至更現(xiàn)實(shí)的水平，符合當(dāng)前的市場(chǎng)情緒和需求。今年干散貨新造船需求疲弱，中國(guó)幾家船廠獲得的4艘Kamsarmax訂單無疑是近期最引人注目的交易。盡管干散貨船的未來前景充滿未知，但仍有少數(shù)船東愿意投資新船，而不是二手船，因?yàn)檠巯碌脑齑瑑r(jià)格更具吸引力。根據(jù)最近報(bào)告的交易，總部位于馬恩島的MX Bulk公司在中國(guó)舟山訂造了3艘82000載重噸的Kamsarmax，價(jià)格為每艘3300萬美元，將于2021年交付。
意大利船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)公司Banchero Costa報(bào)告稱:
近期卡塔爾天然氣公司訂造了大約135艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，這些船將由韓國(guó)現(xiàn)代（Hyundai）、大宇（Daewoo）和三星（Samsung）建造， 2023年至2027年交付。在油輪板塊，挪威Mowinckels公司在新時(shí)代船廠訂造了2艘蘇伊士型油輪，2022年下半年交付。希臘Pantheon Tankers也在同一個(gè)船廠訂造了1艘同類型船，計(jì)劃于2022年6月交付，價(jià)格為5200萬美元。Sonagol在現(xiàn)代重工訂造了新船，沒有明確交付日期，價(jià)格約為5700萬美元。在干散貨板塊，LT-Ugland的一家子公司在日本常石造船訂造了3艘 Kamsarmax，于2021年下半年交付，價(jià)格不明。Wisdom Marine在常石集團(tuán)（舟山）造船廠訂購(gòu)了2艘 82000載重噸Kamsarmax，計(jì)劃2022年第四季度交付，并在尾道訂購(gòu)了3 艘37000載重噸的Handysize BC，計(jì)劃于2021年交付。
在二手船市場(chǎng)，干散貨船買賣相當(dāng)活躍。Banchero Costa表示，過去 7天交易了多艘Handysize。2011年在佐伯重工建造的37000載重噸MARATHA PRIDE輪以800萬美元的高價(jià)出售，買家尚不清楚。兩個(gè)希臘買家分別購(gòu)買了2008年在今治造船建造的28000載重噸IPANEMA輪和2006年在其分廠Kirinoura建造的24000載重噸GLORIOUSFUTURE輪，價(jià)格分別為500萬美元和400萬美元左右。據(jù)報(bào)道，2002年建造的52000載重噸SupramaxPACIFIC CEBU輪以400萬美元的高價(jià)賣給了中國(guó)買家。日本幸陽船渠株式會(huì)社在2010年建造的18萬載重噸好望角型CAPEAGNES輪以1830萬美元的價(jià)格賣給了日本買家。2000年由三星建造的超大型油輪RIDGEBURY PROGRESS輪和RIDGEBURY PURPOSE輪均以2500萬美元的價(jià)格賣給了中國(guó)買家。
