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      2020年全球集裝箱貿(mào)易量將暴跌10.3%,為近35年最大跌幅

      來源: 中國航務(wù)周刊 發(fā)布時間:2020-06-06 6:00:00 分享至:

      日前,知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究,在題為《Covid-19對航運(yùn)市場的潛在影響》的報告中分析稱,2020年全球海運(yùn)貿(mào)易量(以噸海里計(jì)),將下降5.3%,這一數(shù)字大于2009年4.6%的跌幅,也是近35年來的最大跌幅。

      克拉克森稱,新冠肺炎疫情不斷擴(kuò)散,使全球經(jīng)濟(jì)遭受重挫,海運(yùn)貿(mào)易面臨巨大壓力。

      盡管目前難以準(zhǔn)確估算疫情對海運(yùn)貿(mào)易的影響程度,但可以肯定的是,全球貿(mào)易格局已經(jīng)發(fā)生改變,預(yù)計(jì)2020年第二季度,對市場的影響會非常顯著。

      分市場來看,集裝箱運(yùn)輸市場是受疫情影響最為嚴(yán)重的板塊之一。預(yù)計(jì)2020年,全球集裝箱貿(mào)易量(以TEU海里計(jì))將減少10.3%,達(dá)歷史最大跌幅。

      汽車運(yùn)輸市場同樣也面臨極大挑戰(zhàn)。2020年第二季度,全球汽車產(chǎn)銷大幅下滑,預(yù)計(jì)全年全球汽車貿(mào)易量或?qū)⒅噩F(xiàn)2009年的劇烈下滑。

      在干散貨運(yùn)輸方面,預(yù)計(jì)2020年全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量(以噸海里計(jì)),將同比下滑3.9%。

      煤炭海運(yùn)貿(mào)易可能遭遇有史以來的最大跌幅,下降8%。小宗散貨貿(mào)易受到全球制造業(yè)疲軟的影響,預(yù)計(jì)將大幅下滑7%。相比之下,得益于中國經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù),鐵礦石貿(mào)易量預(yù)計(jì)在2020年保持穩(wěn)定。糧食貿(mào)易受疫情的影響也相對較小,預(yù)計(jì)今年會小幅增長3%。

      在石油運(yùn)輸方面,疫情使得全球石油需求(包括原油和成品油)遭受重挫,預(yù)計(jì)2020年貿(mào)易量將同比下滑10%。

      相比之下,石油供給的降幅較小,為6%,主要因?yàn)镺PEC+重新達(dá)成并延長減產(chǎn)協(xié)議。

      供需不平衡使得石油貿(mào)易面臨巨大壓力,盡管利用油輪進(jìn)行浮式儲油,幫助消化了部分供應(yīng)過剩。

      預(yù)計(jì)2020年石油海運(yùn)貿(mào)易以噸海里計(jì)將下滑5.0%,以噸計(jì)下滑6.6%。降幅雖不及上世紀(jì)70年代石油危機(jī)時期的水平,但仍是不小的挑戰(zhàn)。 

      克拉克森最后表示,全球海運(yùn)貿(mào)易的前景仍存在很大的不確定性,貿(mào)易預(yù)測也會根據(jù)新變化而不斷修正,包括各國逐步解封、更持久的經(jīng)濟(jì)影響,以及各國出臺刺激政策等。

      本文關(guān)鍵詞:集裝箱貿(mào)易 標(biāo)簽:集裝箱貿(mào)易
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