在新冠肺炎疫情影響下，廣州南沙區(qū)龍穴島上的中國船舶集團黃埔文沖船舶有限公司(簡稱“黃埔文沖”)、廣州廣船國際股份有限公司(下稱“廣船國際”)等船企通過一系列“云”操作，今年來已交付不少新船，也爭取到大量全球訂單。
“疫情對船舶生產(chǎn)建造帶來的巨大困難，黃埔文沖積極調動資源、周密部署、組織生產(chǎn)，保證新船在租約規(guī)定的窗口期內(nèi)交船、順利執(zhí)行租約，這也為雙方后續(xù)合作和項目船舶按期起租增添信心。”中國船舶租賃董事長鐘堅表示，黃埔文沖已經(jīng)成為中國船舶租賃投放船舶訂單數(shù)量最多的船廠，有35艘船舶，合同金額9.3億美元，其中13艘船舶在建。
據(jù)黃埔文沖介紹，該公司負責建造的12萬噸散貨船“CSSC CAPE TOWN”輪已于5月29日在廣東南沙自貿(mào)區(qū)交付。該型船是中國自主研制的新一代Mini Cape(迷你海岬)型散貨船，采用全新一代設計理念，比現(xiàn)有同類型船舶更環(huán)保、更節(jié)能、更智能，可為全球航運界提供更優(yōu)的貨運方案。
自黃埔文沖十年前在龍穴島上開廠以來，每年修造船交付10艘至15艘，積累了不同船型的設計和造船經(jīng)驗，在全球業(yè)界享受良好聲譽。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”輪總工藝師張洪流表示，目前該企業(yè)的新船訂單還有十幾艘，工期安排到后年。
廣船國際副總經(jīng)理周旭輝也表示，廣船國際目前的訂單已安排到2022年。今年4月底，該公司在廣州南沙還與交銀金融租賃有限責任公司以線上“云簽約”的方式，簽訂了8艘12萬噸雙燃料原油/成品油輪訂單，合同總價超30億元人民幣。
受疫情影響，航運與造船市場今年形勢嚴峻，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，加強優(yōu)勢互補，全方位推進更大范圍、更廣領域、更高層次的合作，才能在新形勢下攜手共創(chuàng)互利多贏的發(fā)展新局面。
“云設計”“云交船”“云簽約”“云命名”等一系列“云上操作”，讓龍穴島上的造船企業(yè)在當前疫情防控常態(tài)化也能如常運作，全球的合作伙伴吃下一顆“定心丸”，甚至有一些船東研究“抄底”買船。
DNV-GL船級社大中國區(qū)總經(jīng)理Norert Kray表示，挪威船級社通過“云”，在設計階段開始時便與船廠和上海船舶研究設計院的設計團隊一起參與，優(yōu)化船體結構，同時，在圖紙設計的過程中采用“過程審批”，促使圖紙設計、審批的效率和質量都達到較高的標準。
廣船國際相關負責人表示，該公司為TORM航運公司建造的5萬噸成品油/化學品船7號船“湯姆·星耀”號船也于4月21日通過“云交船”簽字交付，這是廣船國際復工復產(chǎn)以來交付的第3艘船。
據(jù)了解，受疫情影響，“湯姆·星耀”號船的船東無法參加在3月下旬的試航，但基于雙方的充分信任和廣船國際建造船舶的過硬質量，船東直接授權廣船國際自行完成試航，相關試驗結果報備船東即可。
“這種操作模式史無前例。DNV-GL船級社相關人士也對此表示，他就職于船舶行業(yè)30多年來，還是第一次見到這樣的情況。”“湯姆·星耀”號船項目經(jīng)理林九悅介紹說。
