話說“能者多勞”！這個五月，跟隨VesselsValue一起來發(fā)現(xiàn):疫情籠罩的2020年，誰稱得上散貨船市場的勞動模范！
VesselsValue選取了包括好望角型（Capesize），卡姆薩型（Kamsarmax），巴拿馬型（Panamax）， Ultramax和超靈便型（Supramax）等主要散貨船型, 通過有效分析每日更新的停船和航次信息，匯總得出貨量海里、貿(mào)易流量等信息, 為您勾畫出各類散貨船的需求的漲跌變化。
好望角型：需求二月探底
下圖展示了2020年1月以來，好望角型散貨船（Capesize）的每日全球貨量海里需求量與2019年同期相比的變化百分比。
該分析避免了季節(jié)性因素的影響，同時顯示出清晰的趨勢走向。
我們可以看到，在2020年初新冠肺炎疫情成為大事件之前，好望角型船的需求量就已經(jīng)開始下降了。
之后下降趨勢持續(xù)，并在2月12日探底，當(dāng)日需求量比去年同日低了約15%。
觸底之后，形勢在2月下旬開始改善，終于在3月22日轉(zhuǎn)負為正。此后雖然一直維持在綠色（增長）區(qū)域，不過更多是在彌補今年早些時候錯過的貿(mào)易量。
比較2020年1月至4月與2019年同期相比需求總量的變化百分比是很有意義的。總的來說，好望角型船今年的貨量海里需求總量比去年同期凈減5%。
這個數(shù)字雖然不是很理想，不過至少沒有預(yù)想的嚴重。但近期的下降趨勢提醒我們需保持謹慎。
卡姆薩型：需求持續(xù)健康走高
卡姆薩型（Kamsarmax）船今年的貨量海里需求量與去年同日相比幾乎都實現(xiàn)了正增長。
其中有幾天達到了近16%的同比增長的峰值。這帶來了貨量海里6%的凈增長，這在正常市場狀態(tài)下都是一個健康的數(shù)字，更不用說是在全球疫情封鎖期了。
卡姆薩型船的貨量海里同比保持健康增長，原因是這是個新興的、很受歡迎的船型，正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿馬型的市場需求。
該船型的健康成長并不能代表整個干散貨船領(lǐng)域市場的全貌，但對于卡姆薩型船東來說，無疑是積極的。
巴拿馬型: 需求下降拐點未現(xiàn)
巴拿馬型散貨船的情況就要消極得多。
日需求量與2019年同期相比全面下降，最低時比2019年同日下降了17%。
全年至今貨量海里總量下降了11%，而且尚未出現(xiàn)拐點跡象，這勢必會令人對巴拿馬型船短期的收益和價值擔(dān)憂。
Ultramax型：增長才是主題
在Ultramax散貨船的需求圖中，我們可以看到一些有趣的趨勢。
隨著一月份新冠肺炎疫情的擴散，需求量與去年相比反而大幅增加，并于2月4日達到峰值，比2019年同日漲幅達35%。
然而好景不長，需求增長百分比在3月1日下降至負數(shù)。
然而下探是短暫的，需求量很快恢復(fù)增長，最近穩(wěn)定在10%左右。
在這一跌一漲之間，需求總量凈增7%，這是個很好的信號。
與卡姆薩型船一樣，Ultramax是一種受歡迎的新船型，也正在蠶食巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場。
超靈便型：當(dāng)前市場黯淡
超靈便型（Supramax）情況與巴拿馬型（Panamax）基本類似，大面積紅色（負增長），其中最糟糕的一天是2月11日，比2019年同日下降了14%。
令人擔(dān)憂的是，最近又顯現(xiàn)出進一步下滑的趨勢，而且尚未出現(xiàn)觸底的跡象。
在此期間，需求量已經(jīng)凈減6%，進一步體現(xiàn)了該領(lǐng)域目前悲觀的前景
小結(jié)
在散貨船的需求中我們可以看到一些相矛盾的趨勢：
— 廣受歡迎的卡姆薩型（Kamsarmax）和Ultramax型的數(shù)據(jù)比較振奮人心，這是當(dāng)之無愧的“勞模”船型
— 好望角型（Capesize）二月觸底后，現(xiàn)在算是處于恢復(fù)期
— 巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場需求則是相對低迷
VV認為近期市場所謂的市場低迷影響所有干散貨船型的言論或略有偏頗，而對于擁有對的某些船型的船東而言，市場中明顯有收獲可觀收益的機會。
