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      “蛇口-石龍”灣區(qū)快線正式開通|中國(guó)外運(yùn)加快構(gòu)建廣東“一帶一路”海陸多式聯(lián)運(yùn)大通道

      來(lái)源: 百年招商局 發(fā)布時(shí)間:2020-05-15 16:51:19 分享至:

      5月15日上午,滿載來(lái)自湖南、廣東部分城市貨物的駁船班輪自中國(guó)外運(yùn)廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地啟航前往深圳西部港區(qū)蛇口集裝箱碼頭(SCT)和赤灣集裝箱碼頭(CCT),標(biāo)志著“蛇口-石龍”灣區(qū)快線正式開通。據(jù)了解,該灣區(qū)快線將采用固定班輪點(diǎn)到點(diǎn)模式運(yùn)營(yíng),并提供“天班”服務(wù),以最快速度完成貨物在深圳西部港區(qū)與廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地間的集港、疏港及多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。

      ▲ “蛇口-石龍”灣區(qū)快線順利停靠廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地碼頭泊位,有序裝載第一批中轉(zhuǎn)貨物。

      廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地是我國(guó)第一批多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)示范項(xiàng)目單位之一,同時(shí)具備二類水運(yùn)口岸及鐵路貨運(yùn)一類口岸功能,碼頭及鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)均可在場(chǎng)內(nèi)完成操作,可實(shí)現(xiàn)下船即裝車、卸車即裝船的無(wú)縫操作。

      隨著該灣區(qū)快線的開通,深圳西部港區(qū)的貨物將可通過(guò)水路直達(dá)廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地,搭乘石龍中歐班列運(yùn)往陸上“絲綢之路”沿線國(guó)家;而華南地區(qū)乃至中西部地區(qū)的豐富貨源,也可借助中國(guó)外運(yùn)在廣西、云南、貴州、四川、湖南、福建等地的無(wú)水港、內(nèi)貿(mào)鐵路班列、駁船快線等物流體系,經(jīng)廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地向深圳西部港區(qū)高效匯集,搭乘國(guó)際海運(yùn)航線出口至“海上絲綢之路”沿線國(guó)家。

      ▲ 廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地同時(shí)具備二類水運(yùn)口岸及鐵路貨運(yùn)一類口岸功能,碼頭裝卸及鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)可無(wú)縫銜接。

      借助“蛇口-石龍”灣區(qū)快線,廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地的中歐班列,與深圳西部港區(qū)豐富的航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)得以貫通聯(lián)動(dòng),形成海鐵聯(lián)運(yùn)格局,共同打造出以深圳、東莞(石龍)為軸心的廣東“一帶一路”海陸多式聯(lián)運(yùn)物流大動(dòng)脈,更好的參與到國(guó)家“一帶一路”倡議部署中。

      這是中國(guó)外運(yùn)充分發(fā)揮招商局集團(tuán)“一帶一路”物流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì),有效運(yùn)用深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和國(guó)家創(chuàng)新型城市的政策制度優(yōu)勢(shì),綜合推進(jìn)“一帶一路”倡議與“粵港澳大灣區(qū)”戰(zhàn)略在深圳實(shí)施落地的又一創(chuàng)新舉措。

      ▲ 招商港口蛇口集裝箱碼頭。

      深圳是我國(guó)對(duì)歐洲出口貿(mào)易的主要貨源地之一,雖然目前海運(yùn)航線仍然是深圳外貿(mào)進(jìn)出口的主要通道,但隨著“一帶一路”倡議的逐步實(shí)施,互聯(lián)互通的運(yùn)輸方式正由過(guò)去單一依靠海運(yùn)支撐向海運(yùn)和陸上運(yùn)輸相結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。

      此次“蛇口-石龍”灣區(qū)快線的開通,將為深圳及粵東地區(qū)的制造業(yè)廠商打造一條便捷、高效、直達(dá)全球的國(guó)際鐵路大通道,讓貨主在家門口即可裝貨發(fā)運(yùn)。

      ▲ 中國(guó)外運(yùn)石龍中歐班列從廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地密集發(fā)出,高效駛往“一帶一路”沿線國(guó)家。

      從泛珠合作來(lái)看,以深圳、東莞(石龍)為軸心的廣東“一帶一路”海陸多式聯(lián)大通道,一頭連著中西部,一頭連著粵港澳大灣區(qū),為粵港澳大灣區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和集聚提供通道和空間。既促進(jìn)大灣區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)西移,又可以充分發(fā)揮西部地區(qū)資源能源和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),促進(jìn)中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚,不斷釋放改革紅利。借助中國(guó)外運(yùn)在西南延邊省份的跨境物流通道網(wǎng)絡(luò),廣東“一帶一路”海陸多式聯(lián)大通道可進(jìn)一步向西南邊境延展,構(gòu)建“粵港澳—西南省份—東盟國(guó)家”國(guó)際綜合物流大通道格局。

      “蛇口-石龍”灣區(qū)快線的開通,是招商局集團(tuán)以深圳、東莞(石龍)為軸心,打造廣東“一帶一路”海陸多式聯(lián)運(yùn)大通道的關(guān)鍵之舉,將有效助推深圳西部港區(qū)與廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地形成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),構(gòu)建“一帶一路”組合港、海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港的發(fā)展格局,進(jìn)一步增強(qiáng)深圳核心引擎功能,提升深圳港區(qū)“國(guó)際貿(mào)易主通道”和“航運(yùn)樞紐”地位,有效落實(shí)大灣區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,為 “穩(wěn)外貿(mào),促發(fā)展”提供新的解題思路。

      本文關(guān)鍵詞:一帶一路 標(biāo)簽:一帶一路
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