日前，交通運輸部通報了港口岸電建設、使用情況。泉州港岸電系統用電量躋身全國前十，位居第八，這為泉州港轉型升級、推進(jìn)生態(tài)文明建設注入了新活力。
何為港口岸電系統？就是把岸上電力提供到靠港船舶使用的整體設備上，以替代船上自帶的燃油輔機，滿(mǎn)足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備用電需求的同時(shí)，也減少噪聲和環(huán)境污染。
“輔機噪聲很大，以往船舶靠港期間，在船上都能感覺(jué)到振動(dòng)，人也會(huì )不舒服。自從使用了岸電，船員們的工作生活環(huán)境都有改善。”在鴻山熱電碼頭上，暢明洋輪的船長(cháng)高勇智道出了岸電系統的好處。截至今年5月，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司等五家碼頭企業(yè)累計投入資金2214萬(wàn)元，完成6套船舶岸電設施建設，覆蓋8個(gè)碼頭泊位。近期，晉江太平洋集裝箱碼頭即將新建成一套高壓岸電設施，屆時(shí)，泉州港口將提前半年完成交通運輸部《岸電布局方案》的目標任務(wù)。
不止如此，“以電代油”更是推進(jìn)環(huán)保港口建設的利器。2015年以前，泉州港53架龍門(mén)起重機均采用柴油機發(fā)電作為驅動(dòng)力，柴油消耗量占集裝箱碼頭全部生產(chǎn)線(xiàn)油耗的60%左右，遇到多臺起重機同時(shí)作業(yè)時(shí)，整個(gè)港區機聲隆隆，黑煙滾滾。“如今港口面貌煥然一新。”福建省泉州港口發(fā)展中心有關(guān)負責人介紹，截至今年5月，泉州港各碼頭共完成41臺輪胎式龍門(mén)起重機“油改電”，RTG使用電力驅動(dòng)率達77.36%，改造后集裝箱吊裝單箱能耗下降80%以上，年均減少柴油消耗量約5300噸。
岸電系統建設能取得如此成績(jì)，離不開(kāi)政策的“加持”。“岸電是港口城市改善環(huán)境空氣質(zhì)量的有效措施。船舶岸電設施投入大，且短期內難以實(shí)現經(jīng)濟收益，為鼓勵碼頭企業(yè)建設船舶岸電設施，國家和地市接連出臺獎勵政策，有力推動(dòng)泉州港岸電設施建設進(jìn)程。”這位負責人說(shuō)，交通運輸部出臺《靠港船舶使用岸電2016—2018年度項目獎勵資金申請指南》后，碼頭企業(yè)建設船舶岸電設施的意愿明顯加強，在此基礎上，省泉州港口發(fā)展中心還聯(lián)合泉州市生態(tài)環(huán)境局、國網(wǎng)泉州電力公司，共同發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)泉州港口岸電系統建設的意見(jiàn)》，加大力度協(xié)同推進(jìn)泉州港口船舶電能替代工作。2018年，僅泉州太平洋、石獅華錦、鴻山熱電等三家碼頭企業(yè)就獲得國家獎勵資金661萬(wàn)元，泉州市補助資金20萬(wàn)元。
