海運業(yè)是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展也有著(zhù)重要的支持和推動(dòng)作用。港口是“一帶一路”戰略的重要節點(diǎn)，港口行業(yè)在“一帶一路”戰略的推進(jìn)中有著(zhù)獨特優(yōu)勢。
泰國曼谷港
曼谷港由泰國港務(wù)局負責管理和運營(yíng)，海運航線(xiàn)可達中、日、美、歐和新加坡等地區和國家。
該港由東、西兩個(gè)港區構成，西區主要停靠普通船舶，有10個(gè)泊位，用于裝卸普通貨物，提供國內和國際停泊服務(wù)。東區裝卸集裝箱貨物，有8個(gè)泊位，配有機械裝運設備。由于東區碼頭水淺，只能停靠約10000載重噸的船舶及500 TEU 的集裝箱船，因此，只有開(kāi)往日本、香港、新加坡等國的集裝箱支線(xiàn)船能靠碼頭，而開(kāi)往歐洲的大型集裝箱船要在港外的錨地靠泊。
港口性質(zhì)：基本港（C）
經(jīng)緯度：13°42′N(xiāo)，100°34′E
地理位置：位于泰國西南部湄南河下游兩岸，瀕臨曼谷灣北側
菲律賓馬尼拉港
馬尼拉港是菲律賓第一商港，港闊水深，現代化設備齊全。港區沿海岸南北伸展，以巴石河口為界分為南北兩大港區，北港停靠近海輪船，南港停泊遠洋海輪。
為適應港口集裝箱吞吐量的發(fā)展，馬尼拉港北港原防波堤外建立了國際集裝箱港區，有4個(gè)集裝箱泊位，碼頭岸線(xiàn)長(cháng)986米，前沿水深平均10.4米。除以上公共港區外，在港口西南還有羅薩里奧石油、危險品港區，有海上和碼頭泊位各1個(gè)，海上泊位可系泊4.5萬(wàn)噸級船只。
港口性質(zhì)：海灣河口港、基本港（C、M）
經(jīng)緯度14°35′N(xiāo)，120°58′E
地理位置：位于菲律賓呂宋島西南沿海巴石河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側
柬埔寨西哈努克港
西哈努克港是柬埔寨主要的深水港，也是全柬唯一的現代化商港、免稅港和經(jīng)濟特區。西港特區不僅是唯一一個(gè)簽訂中柬雙邊政府協(xié)定的經(jīng)濟特區，也是“一帶一路”進(jìn)程上的標志性項目。此港具有良好的自然優(yōu)勢，航道不需要疏浚，港內貨物通過(guò)鐵路運輸可直達柬埔寨首都金邊，是柬埔寨重要的外貿出入門(mén)戶(hù)。西哈努克港目前擁有8個(gè)泊位，配備了現代化的貨物裝卸設備。
港口性質(zhì)：灣頸港、基本港（M）
經(jīng)緯度：10°38’N，103°29’E
地理位置：位于柬埔寨西南海岸線(xiàn)上磅遜灣入口南側
“一帶一路”建設涉及沿線(xiàn)多個(gè)國家和地區，是目前全球貿易和跨境投資增長(cháng)最快的地區之一。中國與東南亞等國合作發(fā)展，攜手推進(jìn)項目建設，“一帶一路”朋友圈更加團結，構建人類(lèi)命運共同體的理念更加深入人心。
