在狹小的軌道式起重機駕駛室里，大連集裝箱碼頭有限公司軌道吊操作員陳昌明“貓”著(zhù)腰工作了24年。
“一天干12個(gè)小時(shí)，軌道吊的駕駛室離地面約20米，想看到地面上的卡車(chē)只能低頭彎腰。”老陳說(shuō)，干他們這一行，腰肌勞損是職業(yè)病。
今年一月開(kāi)始，大連港集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化改造項目正式投入運行，老陳的工作環(huán)境變寬敞了。
經(jīng)歷了系統培訓后，現在的老陳坐在辦公樓里的調度中心，對著(zhù)電腦屏幕就可以完成軌道吊的操作。與記者交談之際，他晃動(dòng)兩下?lián)u桿便完成了一次集裝箱堆放作業(yè)。“我只需要在即將裝車(chē)那一段距離內人工介入，剩下的交給電腦去完成。” 陳昌明說(shuō)。
老陳表示，如今在工作空閑之時(shí)他甚至可以下地走動(dòng)走動(dòng)。“腰和頸椎也輕松了許多。”這位40多歲的漢子邊說(shuō)邊在座位上伸了個(gè)懶腰。
位于遼東半島最南端的大連港是中國東北地區面向世界的海上門(mén)戶(hù)。這座有著(zhù)百年歷史的老碼頭，在向智慧港口轉型的道路上踏出了成功的一步。
大連集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理張浩說(shuō)：“大連港是個(gè)老碼頭，根據這個(gè)特點(diǎn)我們沒(méi)有做全自動(dòng)化碼頭，而是在原有的碼頭上進(jìn)行改造，集裝箱堆場(chǎng)的改造就是第一步。”
據介紹，集裝箱堆場(chǎng)的軌道吊在實(shí)現自動(dòng)化改造之后，一個(gè)工人便可同時(shí)操縱3臺機器。“目前整個(gè)碼頭一共有24臺軌道吊，完成自動(dòng)化改造的有3臺。我們預計在2021年，把剩余的21臺改造完畢。”張浩說(shuō)。
軌道吊改造后，安裝了激光防撞系統等，增加設備的安全性和可靠性。同時(shí)，設備作業(yè)受天氣的影響減少，可實(shí)現全天候作業(yè)。
“以前的工人從培訓到上機操作大約需要半年時(shí)間，完全熟練則需要兩年，而且長(cháng)期從事這個(gè)工作對腰椎頸椎也有損害。”大連集裝箱碼頭船舶調度員肖駿祥表示，在培訓兩個(gè)月后自己已經(jīng)可以熟練地操作軌道吊，“我現在是陳哥的得力助手，干起活來(lái)不比他差。”
“下一階段，我們將加快其余21臺自動(dòng)化軌道吊系統的規劃實(shí)施，同時(shí)還將拓展智能理貨系統、收提箱預約、電子在線(xiàn)支付等服務(wù)，用科技創(chuàng )新助推建設智慧港口。”張浩說(shuō)。
