2020年1月起，IMO MARPOL Annex VI開(kāi)始實(shí)施，規定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%)，或安裝脫硫設備來(lái)合規。此外，從3月1日開(kāi)始，那些未安裝脫硫設備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規的實(shí)施給全球航運業(yè)帶來(lái)了巨大的運營(yíng)成本增加。
因為價(jià)格高昂的低硫油VLSFO對船公司的利潤擠占，航運巨頭們紛紛宣布征收低硫油附件費。
然而，自今年1月份的高位以來(lái)，國際油價(jià)已經(jīng)累計下跌接近70%。3月30日，美國西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）盤(pán)中多次跌破20美元/桶，最低下探至19.27美元/桶，創(chuàng )18年來(lái)最低水平。
相關(guān)數據顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價(jià)格差，自2020年年初到現在，已經(jīng)縮小了三分之二，在某些港口，高硫油和低硫油的價(jià)格差甚至已跌至兩位數。——這，大大降低了航運公司的低硫燃油成本支出。
為此，達飛在4月1日的一份聲明中宣布，該公司為彌補與執行IMO 2020法規相關(guān)的燃料相關(guān)增加成本于2019年12月1日起征收的低硫附加費（LSS20），將從5月1日起不再適用，即5月1日后免收此項費用。同時(shí)表示：“考慮到VLSFO當前的價(jià)格，我們暫時(shí)停止向客戶(hù)征收低硫附加費，但是不能保證低硫油價(jià)格不再上漲，所以這項附加費很可能以后會(huì )再次征收。”
同時(shí)，馬士基日前發(fā)布通知：由于近期燃油價(jià)格下跌，馬士基EFF等級將從2020年5月1日開(kāi)始設定為零。該等級將一直保持到燃油價(jià)格上漲觸發(fā)進(jìn)一步通知為止。2019年12月，馬士基引入了環(huán)境燃料費（EFF），以應對與執行IMO 2020法規相關(guān)的燃料相關(guān)成本的增加和波動(dòng)。每月都會(huì )審查EFF等級，以反映最新的低硫燃料發(fā)展情況，以便在IMO2020的初始階段，馬士基和客戶(hù)之間合理地分擔成本。
