據(jù)普氏能源資訊報(bào)道，中國(guó)國(guó)內(nèi)較高品質(zhì)煤炭的價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定了八周，但較低品質(zhì)煤炭的價(jià)格已經(jīng)回落，有效抵消了2月中旬出現(xiàn)的價(jià)格上漲。
市場(chǎng)消息人士稱，國(guó)內(nèi)價(jià)格前景疲軟是由于國(guó)內(nèi)鋼鐵和焦炭市場(chǎng)疲軟導(dǎo)致需求疲軟之際，國(guó)內(nèi)煤炭生產(chǎn)逐漸復(fù)蘇。
市場(chǎng)人士稱，國(guó)內(nèi)低灰分和低硫煤炭的報(bào)價(jià)基本沒有變化，而其他一些劣質(zhì)煤的報(bào)價(jià)則下跌了30-60元/噸。消息人士稱，對(duì)于山西生產(chǎn)商而言，多數(shù)報(bào)價(jià)仍未改變，但補(bǔ)充稱，在下游需求疲軟之前，即將出現(xiàn)降價(jià)。
一位消息人士稱：“盡管目前多數(shù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)報(bào)價(jià)持堅(jiān)，但整體市場(chǎng)情緒已轉(zhuǎn)為看跌態(tài)勢(shì)。”他指出，兩輪焦炭降價(jià)100元/噸降低了焦炭廠的利潤(rùn)率，阻止了買家進(jìn)行的采購(gòu)計(jì)劃。 消息人士稱，目前焦炭廠的利潤(rùn)平均不到100元/噸。
一位中國(guó)貿(mào)易商稱：“焦炭?jī)r(jià)格下跌，因此，焦炭廠自然而然將轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)煤炭，并要求降低價(jià)格。” “此外，隨著煤炭生產(chǎn)的恢復(fù)和供應(yīng)的增加，價(jià)格將隨之發(fā)生變化。”
由于中國(guó)市場(chǎng)在農(nóng)歷新年休市，年初以來(lái)國(guó)內(nèi)價(jià)格基本保持不變，但由于新型冠狀病毒爆發(fā)造成的人力和物流短缺，2月中旬價(jià)格回升，國(guó)內(nèi)供應(yīng)緊張。
一家焦炭生產(chǎn)商表示：“煉焦煤價(jià)格很可能會(huì)下降以吸引需求，并使焦炭廠以較低的生產(chǎn)成本運(yùn)營(yíng)。”
中國(guó)政府周二表示，6月底前，減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用，這是COVID-19以后實(shí)施保障交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項(xiàng)措施其中的一項(xiàng)。
一位最終用戶表示：“這些政策對(duì)需求的實(shí)際影響可能沒有那么大，因?yàn)樗羞@些政策只能將運(yùn)輸成本降低2-3元/噸。” “然而，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)積極的信號(hào)，即在激勵(lì)措施的支持下，運(yùn)能可能會(huì)改善。”
2月中旬，中國(guó)政府還宣布，截至6月30日前，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)，這有效降低了卡車在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)送煤炭和焦炭的運(yùn)費(fèi)。
