過去幾十年中，多家船東曾從這家日本船廠訂購超大型原油運輸船（VLCC）及巴拿馬型散貨船。現(xiàn)在，由于日本削減船廠產(chǎn)能，外加面臨中國和韓國競爭對手的激烈競爭，這家日本船廠將退出商船建造市場。
日本海事聯(lián)合公司（JMU）將旗下舞鶴（Maizuru）船廠轉型成一家專注于軍艦修理的船廠。舞鶴船廠前身為日立舞鶴船廠，是JMU五家船廠之一。近年來，該船廠一直專門于建造卡爾薩姆型油輪和中型油輪。該公司目前的手持訂單將于明年年底完工。
JMU旗下有五家船廠，包括Yokohama船廠、Kure船廠、Ariake船廠、Tsu船廠、Maizuru船廠。
據(jù)了解，一直虧損的JMU將得到本國今治（Imabari）船廠的注資，然后合并兩個集團旗下的商船建造廠，舞鶴船廠被認定為多余產(chǎn)能，所以轉型。
在商船市場落后于中韓的日本船廠更依賴政府需求，JMU近年來一直在擴大大型艦艇業(yè)務，三菱重工是其強勁對手。
除了訂單減少，日本船廠還面臨高額的人工成本，的此背景下，日本船廠選擇與中國船廠合作，在中國成立合資企業(yè)來降低生產(chǎn)成本。
在造船業(yè)嚴峻形勢下，日本造船廠也在不斷進行調整，2018年8月10日，日本愛知船廠倒閉，2019年，日本第二大造船集團三井造船重組裁員，計劃將大型船艇建造業(yè)務轉移至中國，與揚子江船業(yè)成立合資企業(yè)揚子三井造船。
