會(huì )計和商業(yè)咨詢(xún)公司BDO表示，盡管航運業(yè)面臨一些嚴峻的挑戰，但進(jìn)入新的十年仍有許多感到樂(lè )觀(guān)的理由。
根據2019年底的一項調查，業(yè)界人士對航運業(yè)的信心很高。從需求端看，盡管全球GDP增速普遍放緩，但對航運服務(wù)的需求仍然保持強勁；從供應端看，新造船訂單的萎縮、拆船量的穩定，使運力供給得到控制。
BDO航運與運輸合伙人Richard Greiner表示：“新的十年已經(jīng)來(lái)臨，雖然未來(lái)前景沒(méi)有任何可比性，但在這十年里，仍會(huì )發(fā)生一些非常重要的根本性的變化。航運將面臨一些嚴峻的挑戰，尤其是必須遵守新的規章制度。環(huán)境社會(huì )治理（ESG）日趨重要。IMO 2020生效后，燃料價(jià)差從新十年的第一天起就成為一個(gè)重要因素，讓我們拭目以待運費能否彌補由此增加的成本。”
Greiner補充說(shuō)，與IMO 2020相關(guān)的洗滌器改造工程還將繼續，因此，一些運力將暫時(shí)停運，而低硫燃料油的運輸將有利于成品油貿易。預計船東運營(yíng)成本將上升，而地緣政治、貿易戰和制裁將繼續發(fā)揮影響。
Greiner 指出，“2020年全球很多國家要進(jìn)行新一屆的領(lǐng)導人和議會(huì )選舉，包括美國、埃及、希臘、香港、新西蘭、波蘭、新加坡和委內瑞拉。這些結果都有可能以積極或消極的方式影響運輸。”
新年伊始，航運業(yè)面臨的其他問(wèn)題還包括匯率波動(dòng)、美國利率是否會(huì )繼續下降。雖然倫敦同業(yè)拆借利率（LIBOR）直到2021年底才會(huì )被取代，但現在也應做好應對準備。
Greiner指出，最大的挑戰或許是要保持和加強船舶和發(fā)動(dòng)機設計的技術(shù)創(chuàng )新，并應用大數據和人工智能（AI）等新技術(shù)手段，同時(shí)還需為未來(lái)的海員做好職業(yè)生涯規劃。
Greiner總結說(shuō)：“航運業(yè)在過(guò)去十年中的表現比許多人預測的要好，而進(jìn)入新的十年，只會(huì )更好。只要積極應對金融、技術(shù)和監管的挑戰，就可繼續吸引投資者。我們有理由對未來(lái)十年的行業(yè)前景保持樂(lè )觀(guān)。”
