隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，全自動(dòng)化碼頭正成為港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。國家能源集團黃驊港日前實(shí)現全流程遠程操控，完成了全國首例煤炭港口的無(wú)人化作業(yè)，成為我國首個(gè)實(shí)現全流程遠程作業(yè)的煤炭港口。中國的“智能港口”建設再次向前邁出了一步。
陜西、內蒙古煤炭外運
距離最短的出海口
陜西、內蒙古煤炭外運
距離最短的出海口
國家能源集團黃驊港公司是一家以煤為主的專(zhuān)業(yè)能源港口，主要負責煤炭的下水外運工作，這里也是陜西、內蒙古煤炭外運距離最短的港口。1998年至今，國家能源集團已在這里已建成17個(gè)煤炭泊位、2個(gè)雜貨泊位、1個(gè)油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。
傳統作業(yè)方式存在諸多“變量”
近年來(lái)，隨著(zhù)自動(dòng)控制系統的廣泛應用，國內許多集裝箱港口已實(shí)現了全自動(dòng)化作業(yè)，但是煤炭港口的自動(dòng)化作業(yè)卻面臨諸多難題。
煤炭碼頭航拍圖
以煤炭碼頭為例，現場(chǎng)的操作環(huán)境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標準化的集裝箱；來(lái)往停靠的船型多樣，裝船時(shí)要考慮匹配問(wèn)題；裝船機大臂移動(dòng)精準要求更準確，操作不當極易發(fā)生設備碰撞。
“翻”：翻車(chē)機作業(yè)
“堆”：堆料機作業(yè)
“取”：取料機作業(yè)
“裝”：裝船作業(yè)
中國煤炭港口的“智能方案”
為提升作業(yè)效率，向智能化港口建設邁進(jìn)，國家能源集團主動(dòng)探索針對翻、堆、取、裝全流程工作環(huán)節開(kāi)展智能化改造研究。
控制中心人員實(shí)施遠程作業(yè)
2016年，黃驊港務(wù)公司組建了科技研發(fā)團隊，針對煤炭港口的自動(dòng)化、智能化作業(yè)課題開(kāi)展專(zhuān)項研究。經(jīng)過(guò)3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統、監測預警系統、應急處置系統的遠程裝船控制方案，打通了碼頭無(wú)人化作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節，成為我國首個(gè)實(shí)現全流程遠程作業(yè)的煤炭港口，也為中國未來(lái)煤炭港口及散貨港口建設提供“智能方案”。
從“半自動(dòng)”到“全自動(dòng)”的進(jìn)步
以前，中國最現代化的煤炭港口也是半自動(dòng)化作業(yè)，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機需要根據垛位高低大小，人工進(jìn)行前后、起落等動(dòng)作操作。
煤炭碼頭全自動(dòng)化作業(yè)流程
隨著(zhù)黃驊港遠程操作系統的全面投入使用，工作人員只需給操作系統發(fā)送一條指令，系統將控制機械自動(dòng)完成前后移動(dòng)尋找作業(yè)點(diǎn)、起落等動(dòng)作，不僅節省了人力和時(shí)間，更最大程度降低了人為出錯的概率。
遠程操控裝船機裝艙
據碼頭工作人員介紹，自動(dòng)化系統投運前，取料作業(yè)需要2名工作人員共同操作1臺單機。而現在，2名工作人員可同時(shí)控制7臺單機實(shí)施作業(yè)，工作效率大大提升。
未來(lái)，值得期待！
遠程操作系統的投運，讓黃驊港在裝卸效率、安全管理、智能化建設等方面具備了突出優(yōu)勢，中國煤炭港口智能化水平也進(jìn)入了全新時(shí)代。
創(chuàng )新永無(wú)止境，未來(lái)無(wú)限可期！
