人民網(wǎng)武漢11月28日電 28日上午10時(shí)，武漢新港直通日本關(guān)西集裝箱班輪在武漢新港陽(yáng)邏港區碼頭啟航，滿(mǎn)載集裝箱的班輪5天后將抵達日本大阪港口。江海直航航線(xiàn)的開(kāi)通將與中歐武漢班列銜接，通過(guò)“鐵-江-海”聯(lián)運構建起一個(gè)聯(lián)通日本關(guān)西-湖北武漢-中東、中亞及歐洲地區的國際貿易新通道。
據悉，武漢-日本新航線(xiàn)首次采用“點(diǎn)對點(diǎn)”對航模式，由武漢陽(yáng)邏港發(fā)船后經(jīng)長(cháng)江直接入海駛向日本，初期停靠大阪、神戶(hù)、名古屋等日本關(guān)西地區港口。待運營(yíng)穩定成熟后，新航線(xiàn)還將適時(shí)增加在日本的掛靠港口，擴大輻射范圍。
據了解，新航線(xiàn)與中歐武漢班列對接后，可實(shí)現江海直航、鐵水聯(lián)運。屆時(shí)，日本貨物直航至武漢耗時(shí)5天，在陽(yáng)邏港通過(guò)鐵水聯(lián)運基地轉乘中歐武漢班列至歐洲、中東等地，全程耗時(shí)約22天，相較傳統的日本至歐洲海運路線(xiàn)可節省約10至20天左右時(shí)間。新航線(xiàn)單程耗時(shí)約5天，較之前經(jīng)停上海港的“江海聯(lián)運”模式可節省約3天時(shí)間。而且，新航線(xiàn)還可以避開(kāi)中轉上海港時(shí)所面臨的港口擁堵、惡劣天氣等不確定因素，降低貨損貨差率，提高物流可靠性，進(jìn)而為企業(yè)降低物流成本。
“武漢至日本江海直航航線(xiàn)是長(cháng)江南京以上首條真正意義上的進(jìn)出口貿易直航航線(xiàn)，是武漢面向全球建立綜合交通樞紐和國際運輸通道、打造中西部‘第一出海口’的新嘗試，是參與‘一帶一路’倡議、長(cháng)江經(jīng)濟帶建設的新實(shí)踐，將成為湖北交通強省建設的新支點(diǎn)。直航航線(xiàn)的開(kāi)通，體現了武漢新一線(xiàn)城市建設的價(jià)值，開(kāi)辟了武漢國際貿易的新通道，使武漢成為我國中西部走向世界的門(mén)戶(hù)樞紐。而中國湖北-日本關(guān)西江海直航國際聯(lián)運合作項目的實(shí)施，將充分激發(fā)湖北武漢的比較優(yōu)勢，促進(jìn)交通、物流、商貿、產(chǎn)業(yè)各種要素全方位深度融合，實(shí)現中部市場(chǎng)腹地與日本、中亞與歐洲的有效對接，推動(dòng)湖北武漢產(chǎn)業(yè)結構調整、提升經(jīng)濟外向發(fā)展水平，促進(jìn)中部地區對外開(kāi)放水平。”武漢新港黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任張林說(shuō)。
