經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司于上月底正式實(shí)施聯(lián)合重組。重組前的中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司于1999年由原船舶工業(yè)總公司拆分而成，分別有著(zhù)“南船”、“北船”之稱(chēng)。時(shí)隔20年后“南北船”再次合并，將會(huì )對我國船舶事業(yè)產(chǎn)生怎樣的推動(dòng)作用？來(lái)看央視記者對重組后的中國船舶集團有限公司董事長(cháng)雷凡培的采訪(fǎng)。
雷凡培介紹，在過(guò)去20年里，“南北船”密切協(xié)同，共同完成了航母、核潛艇、大型驅逐艦、兩棲攻擊艦等先進(jìn)艦船裝備的研制任務(wù)，為海軍現代化建設作出了突出貢獻。
同時(shí)，在國際市場(chǎng)上，“南北船”與歐美和日韓等造船強國同臺競技，將中國民用船舶推向世界。20年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭力的不斷提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撐我國成長(cháng)為造船大國，為國民經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和全球海事業(yè)繁榮作出了積極貢獻。
中國船舶集團有限公司黨組書(shū)記 董事長(cháng) 雷凡培：我們在150個(gè)國家和地區有用戶(hù)，訂單的80%以上都是國外的。以今年為例，780億的民船，大概80%也就是接近600億賣(mài)到國外，是我們國家重大裝備出口到世界各地的一個(gè)標志。
雷凡培介紹，過(guò)去20年中“南北船”在通力配合的同時(shí)，也形成了各自差異化的科研生產(chǎn)體制和方向。中船工業(yè)以民船和民船的制造為主，兼顧部分軍品。中船重工則以軍工科研為主。因此，兩船合并有利于實(shí)現優(yōu)勢互補，共同推動(dòng)我國船舶工業(yè)的發(fā)展。
