在2015年推出了全球首個(gè)LNG動(dòng)力VLCC設計并獲得船級社原則性批準（AIP）之后，大船集團有望成為全球第一家建造LNG動(dòng)力VLCC的船廠(chǎng)，將為中遠海能建造首艘LNG動(dòng)力雙燃料VLCC。
據悉，大船集團為中遠海運能源建造的一艘319000載重噸VLCC將升級為L(cháng)NG動(dòng)力船。這是中遠海運能源于2017年在大船集團訂造的4艘319000載重噸VLCC中的一艘。該船將按照Tier III標準建造，可以減少95%的硫排放量。
據了解，大船集團將在該船住宿分段前安裝2個(gè)3500立方米C型燃料艙，新船發(fā)動(dòng)機已經(jīng)訂購。據估計，中遠海能需要為這艘LNG動(dòng)力VLCC新增1200萬(wàn)美元成本，因此新船建造總成本將增加到9000萬(wàn)美元。這艘LNG動(dòng)力VLCC計劃在2021年年底交付。相比之下，中遠海能訂造的另外3艘VLCC每艘造價(jià)約為8500萬(wàn)美元，將在2020年第三季度和第三季度交付。
據悉，中遠海能在2017年11月與大船集團簽署了4艘319000載重噸VLCC和3艘158000載重噸蘇伊士型原油船建造合同，總船價(jià)約為36.7億元人民幣。其中4艘VLCC預期分別于2020年8月到2021年3月前交付，3艘蘇伊士型油輪預期于2020年8月到2021年1月前交付。
據了解，早在2015年，大船集團研發(fā)的LNG動(dòng)力VLCC就獲得了DNV GL的原則性批準。這是全球首個(gè)獲得船級社原則性認可的LNG動(dòng)力VLCC設計。這一LNG動(dòng)力VLCC設計滿(mǎn)足最新規范，C型燃料罐布置在露天甲板上，對總布置影響降至最小。貨物的裝載量和傳統VLCC相比保持不變。其續航能力強，LNG燃料罐的容量可以滿(mǎn)足從中東至美國航線(xiàn)全航程（一個(gè)往返航程）的需要，途中無(wú)需加注LNG。
今年4月，中遠海能與大船集團共同啟動(dòng)“全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目”，雙方將共同推進(jìn)在超大型原油船VLCC上采用LNG為主燃料，達到船舶綠色減排的目標。據了解，使用LNG作為主燃料的超大型原油船，與采用常規燃料相比，碳排放減少約20%，船舶能效設計指數EEDI達到第三階段PHASE III，硫排放減少約95%以上，氮氧化物排放達到最高第三階段Tier III標準。
