在經(jīng)過(guò)為期1年的測試期，作為全球第一艘安裝風(fēng)動(dòng)力能源技術(shù)的成品油船——馬士基油輪（Maersk Tankers）旗下“Maersk Pelican”號成品油船在安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆后取得了降低8.2%油耗的優(yōu)異成績(jì)。
旋筒風(fēng)帆幫助“Maersk Pelican”號節省8.2%油耗
“Maersk Pelican”號是馬士基油輪旗下1艘109647載重噸LR2型成品油船，也是全球安裝旋筒風(fēng)帆的最大船舶。去年8月，芬蘭Norsepower公司的2個(gè)Flettner旋筒風(fēng)帆安裝在“Maersk Pelican”號上開(kāi)始測試。測試期從2018年9月1日開(kāi)始，到2019年9月1日結束。
Norsepower近日證實(shí)，在這12個(gè)月的測試里，旋筒風(fēng)帆為“Maersk Pelican”號節省了8.2%的油耗，這相當于大約1400噸二氧化碳。
Norsepower解釋稱(chēng)，通過(guò)將詳細的性能信息數據，與旋筒風(fēng)帆安裝前對船舶進(jìn)行全面測量和計算分析得出的基線(xiàn)水平進(jìn)行比較，確認了旋筒風(fēng)帆所節省的成本。Norsepower表示，英國勞氏船級社（LR）船舶性能小組的獨立專(zhuān)家已在項目過(guò)程中分析并驗證了性能數據，以確保進(jìn)行公正的評估，性能研究的技術(shù)和操作見(jiàn)解也將發(fā)布。
馬士基油輪首席技術(shù)官Tommy Thomassen稱(chēng)：“在‘Maersk Pelican’號為期1年的測試期內，船員和運營(yíng)人員對旋筒風(fēng)帆在任何情況嚇得可用性、安全性和性能都做出了積極正面的評價(jià)。”
Thomassen指出：“我們認為，風(fēng)能技術(shù)能夠在減少二氧化碳排放方面給我們帶來(lái)真正的突破，并幫助我們實(shí)現到2021年減排30%的目標。”
據了解，該項目由馬士基油輪、Norsepower、英國能源技術(shù)研究所（ETI）和殼牌海運公司合作，由英國能源技術(shù)研究所資助，并由馬士基油輪和Norsepower進(jìn)行贊助。殼牌將擔任項目協(xié)調員，為項目團隊提供運營(yíng)和碼頭港口咨詢(xún)服務(wù)，馬士基油輪提供技術(shù)和運營(yíng)分析。
Norsepower旋筒風(fēng)帆已應用于3種不同船型
據了解，Norsepower旋筒風(fēng)帆由德國工程師Anton Flettner設計，每個(gè)旋筒風(fēng)帆都是采用最新的智能輕型復合夾層材料制作，將提供一個(gè)簡(jiǎn)單但牢固的高科技解決方案。當風(fēng)力條件具備時(shí)，主發(fā)動(dòng)機可以調節油門(mén)減速，提供凈燃料成本和排放成本節約，與此同時(shí)，不會(huì )影響航向計劃。
Norsepower的Flettner旋筒風(fēng)帆是大型的圓柱形機械帆，其旋轉產(chǎn)生壓力差（馬格努斯效應），從而推動(dòng)船舶前進(jìn)。該技術(shù)為船舶提供了輔助的風(fēng)力推進(jìn)，以便優(yōu)化能源效率、降低能源消耗。
理論上，Norsepower的Flettner旋筒風(fēng)帆可適用于油船、散貨船、大型客滾船以及客船等各種船型，可用于全球航行。包括“Maersk Pelican”號在內，Norsepower的旋筒風(fēng)帆目前安裝在3艘船上，包括Bore旗下一艘在英國和比利時(shí)之間運營(yíng)的滾裝雜貨船“Estraden”號、Viking Line在波羅的海運營(yíng)的LNG動(dòng)力郵輪“Viking Grace”號。
Norsepower首席執行官TuomasRiski此前介紹稱(chēng)，早在2014年，Norsepower就已將生產(chǎn)的旋筒風(fēng)帆應用于芬蘭船東Bore公司旗下的一艘9700載重噸級的滾裝船“Estraden”號上，該船安裝的兩個(gè)較小的旋筒風(fēng)帆被證實(shí)可以減少大約6.1%的燃料油消耗，相當于每年可節約400噸燃料油。根據“Estraden”號提供的數據，Norsepower預計在有利的氣流、足夠大的旋筒風(fēng)帆和適當的航速共同作用下，單船實(shí)現的燃料油節省可高達20%。
2018年4月，Norsepower還將旋筒風(fēng)帆技術(shù)應用于一艘LNG動(dòng)力郵輪“Viking Grace”號，使其成為世界上第一艘LNG/風(fēng)力推進(jìn)混合動(dòng)力郵輪，是目前最環(huán)保的郵輪之一。據測算，由于旋筒風(fēng)帆技術(shù)的介入，“Viking Grace”號的二氧化碳排放量將減少約900噸/年，相當于年均節約300噸左右的LNG。
Norsepower首席執行官TuomasRiski表示，這3艘船使用Norsepower的旋筒風(fēng)帆進(jìn)行日常商業(yè)運營(yíng)，三個(gè)案例代表了三種完全不同的船型和運營(yíng)狀況，展示了通過(guò)旋筒風(fēng)帆來(lái)利用風(fēng)能的廣泛機會(huì )。
今年早些時(shí)候，Norsepower的旋筒風(fēng)帆已經(jīng)獲得了DNV GL頒發(fā)的首個(gè)商業(yè)船舶輔助風(fēng)力推進(jìn)系統型式認可設計證書(shū)。獲得該證書(shū)意味著(zhù)通過(guò)Norsepower的旋筒風(fēng)帆動(dòng)力裝置運營(yíng)的船舶在技術(shù)上能夠“在所有的運行和環(huán)境條件下”安全航行。
